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一台患有“车格分裂症”的豪华GT 试驾法拉利 GTC4Lusso

“究极”一词源自于古代华夏哲学道家术语，其中一种解释就是最终的含义。而对于法拉利这个传统超跑制造商来说，造一台GT似乎也不是什么难事。但既然是法拉利出品，那就必须做到极致。

GTC4Lusso 名字的含义

我猜你肯定会对这车的名字产生了浓厚的兴趣，想知道法拉利为什么要给车子起了GTC4Lusso这么一个奇怪又拗口的名字？

GT的意思无外乎就是Gran Turismo，而C则是Coupe的含义。至于4嘛……它其实有多重含义，第一是它能载4个人；第二是四驱；而且还拥有四轮转向系统。而最后的Lusso（念作卢索）在意大利语中表示豪华的意思。

如果你还是觉得这样的解释太难理解的话，那么你大可将其理解成为是意大利人的随性，我猜用意大利口音来念车名应该是件很有趣的事。

GTC4Lusso 的外观

你可以将GTC4Lusso看作是Coupe和Shooting Brake的结合体，长长的车头是为了塞下那台如神一般的6.3 L V12自然吸气发动机。

侧面那类似鱼鳃的“散热孔”其实是封死的装饰品，灵感源自于经典的330GTC。

复杂夸张的空气扩散器随时在挑逗着你的神经，所有的一切都在想你说明这绝非是普通货色的GT。

GTC4Lusso 的动力系统

尽管GTC4Lusso的内饰有着翻天覆地的变化，但此刻我却无心细细品味，因为我早已迫不及待地按下方向盘左下方那颗神圣的红色发动机起动按键。

此时心中所有的杂念被抛之脑后，将7挡F1变速器打入一挡，试探性地踩下油门，车子的反应并没有想象般强烈，一切都是风平浪静，方向盘的设定并不算过沉，但却极为清晰精确。

但既然胯下这匹烈马，岂有不驰骋一番的道理？以最快的速度逃离拥堵的城市，去山里好好活动下筋骨。

工程师通过对活塞顶端的重新设计，压缩比从12.4一下提升到13.5，“万转表底”的转速表可绝不是摆设。

或许当你看完这组数据时候，你的头脑可能会是一片空白，因为完全想象不出这是什么概念。没关系，你只需记住，GTC4Lusso是一款能快到让人灵魂出窍的疯狂GT。

直到现在我还清楚的记得几个月前我开488 Spider时的场景，那“催人尿下”的恐怖感受仍在我的记忆中挥之不去。

当我摸清加持了四驱系统与四轮转向系统的GTC4Lusso的脾气秉性之后，我甚至可以在出弯时油门全开，这在488这类的纯粹的超跑上可是难以想象的。

尽管GT的驾驶感受远不如超跑来得粗暴，但它依然是一头猛兽，绝不可掉以轻心。没有了坚如磐石的悬架，GTC4Lusso开起来也会更加顺手。

你再也不用紧张兮兮地握紧方向盘不放，生怕车子突然来了脾气令你措手不及。此时你的脸上只会充满惬意的笑容，好好享受策马扬鞭的快感。

GTC4Lusso 的内饰

当我消耗掉一整箱98#高标号汽油之后，太阳也开始下山了，此时我才想起来应该看看GTC4Lusso的车内究竟发生了什么变化。

中控台上那个全新的10.25英寸显示屏无论是显示效果，还是触感都非常值得称赞，但很可惜，我完全不会关注它。

这可以有效提升副驾驶的“参与度”，不再让身边的姑娘一头雾水。

编辑感触

它的实力依然不容小觑，与之叫板只会自讨苦吃。同时这又是一辆能带着一家老小共同出游的豪华GT。或许如此“车格分裂”的事只有法拉利才能做得到。

最后更新：2017-08-26 00:01:40

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