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大刀闊斧的改變！消費者會為“神車”POLO買單嗎？

一直以來三廂轎車都是國人最愛的汽車類型之一。毫無疑問，對於側重於家庭用車特別是上有老下有小的群體，兩廂車看起來是那麼地不切實際。

盡管如此，兩廂車還是憑借自身獨特的魅力，吸引了一大批以年輕消費者為主的代步一族。在他們眼中，車子不一定要大，但一定要好看；不一定要有檔次，但一定要省油；不一定要大牌加身，但一定要被人所識。說到這兒，大眾POLO應該是最具代表的兩廂小車。

如果說同級別產品中，本田飛度在動力上可以完虐它，豐田致炫在空間上可以完虐它，那在銷量上，大眾POLO就可以傲視群雄了。

正所謂人無千日好花無百日紅。現款大眾POLO已經在市場上服役多年，不少同級別競爭對手早已快它一步更新換代。隱隱之中，大眾POLO實則早已危機四伏。為了鞏固細分市場，大眾POLO即將更新換代。隻不過，大刀闊斧的改變背後，消費者能否繼續為“神車”POLO買單？

造型更加精致 但依舊很“大眾”

“新款車”最顯眼的特征是什麼，當然是造型的變化！雖然POLO與高爾夫是分別交給上汽大眾和一汽·大眾生產，但細窺全新POLO，有一種似曾相識的感覺。沒錯，它已經與高爾夫越來越像了。

之於POLO的消費者，明顯會感覺到檔次的提高。例如造型更加橫拉式，設計更加犀利的前大燈。再例如更加精簡、幹練的下格柵區域。甚至是更加多幅、考究的輪轂造型設計。無一不能看出大眾POLO正在往更加精致，更顯品質的設計語言方向過度。這樣的做法，正好與大眾POLO比同類車貴出不少的定位不謀而合。

遺憾的是，即使大眾POLO看上去比現款產品更加精致有細節，但處處所流露出的感覺還是一副沒啥變化、套娃的氣質。就參謀君的審美而言，全新大眾POLO依舊很“大眾”。

遲到的改變 動力總成是新POLO最大亮點

現款POLO搭載了1.4L+1.6L兩款發動機。兩者都匹配了5MT+6AT變速器。當然，POLO GTI 所搭載的是1.4T+7速雙離合變速器。

就現款POLO的動力總成，相信一直與“性能”、“操控”沒有任何關係。其GTI 版本POLO，更是被無數網友調侃為“偽鋼炮”。

所幸據不少海外媒體透露，全新大眾POLO將基於全新的MQB平台打造，動力總成也將會有翻天覆地的變化。全新大眾POLO入門級動力總成將放棄現有的1.4L及1.6L發動機，取而代之的是1.0T發動機，甚至1.4T發動機也有望在常規中高配POLO中出現。而速器方麵也將全係采用7速雙離合變速器。

可以明顯看出，全新大眾POLO在常規“三大件”（發動機、變速器、底盤）方麵逐一給換了個遍。這樣大刀闊斧升級的背後，折射出大眾已經察覺到現款產品的競爭力不足。

總而言之，拋開這樣大刀闊斧改變到底是好是壞，全新的動力總成或將是全新大眾POLO最大的亮點。

消費者會為“神車”POLO買單嗎？

一款車能否熱銷，取決於多方麵的因素。在參謀君看來，大致可以羅列為品牌、造型、價格、配置、動力，甚至是細分市場競爭對手的綜合競爭力。

在動力不算強勁，配置不算豐富，空間不算充裕的情況下，大眾POLO硬生生憑借品牌魅力和男女老少通吃的造型設計，穩居細分市場頭把交椅。從上述內容不難發現，某種角度上說新POLO甚至愈發加強了自己的實力。那麼，這是否意味著消費者將繼續會為“神車”POLO買單？答案或許並沒有那麼簡單。

環顧細分市場，POLO的競爭對手其實早就快它一步進行了升級換代。說個不好聽的，待到新POLO上市後不久，新飛度等一批極具實力的小型兩廂車也將蜂擁而至。至少在產品綜合競爭力上，新POLO並沒有給大家帶來太多出人意料的“黑科技”。

如果說品牌影響力是POLO最後的競爭砝碼，不好意思，最近再一次被淌上“召回門”的大眾可謂是又一次刺傷了中國消費者的心。今天一個“斷軸門”，明天一個“漏油門”，後天一個“排放門”，大後天一個“召回門”……很難想象大眾車主心裏的感受。在劣跡斑斑的負麵事件影響下，全新POLO至少說難以有一個大幅度的增長。不出意外，能勉強維持現狀80%的狀態，就是最好的結局。

最後更新：2017-10-08 04:58:38

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