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這輛本田混動若能獲補貼，比亞迪秦隻能喝風，一箱油續航三千裏！

在這個環境嚴重汙染的時代，控製排放在全球範圍內都受到了重視，越是發達的國家重視越早。 日係車企在很久以前就意識到汽車是個巨大的汙染源，並一直在控製發動機的排量，所以現在日係車都很省油。 豐田的輕混動車普銳斯早在1997年就已經上市，迄今全球銷量超過一萬台，而本田在這方麵也走的很遠。憑心而論在這方麵技術上，別說國產，就連德係美係都離日係有很遠的距離。 圖為本田雅閣混動，一輛很可惜的日係混動車。

這個版本的雅閣是本田混動黑科技i-MMD油電混合係統下的產物，屬於非插電式混動。好處就是能一如既往的省油，而不像插電混動那樣第一個百公裏省油，然後比普通車還耗油。 在這個i-MMD動力係統中，兩部電動機才是主力。而那台2.0L發動機主要負責發電，需要的時候才會協同工作。

因為有了雙電機加持，並且非插電混動車不需要很重的電池組，所以重量並沒有比普版提高很多。 百公裏加速8秒，在B級車裏屬於優秀成績。實測百公裏油耗可以控製在5L內，也就是不到3毛一公裏。

圖為混動版雅閣內飾，實拍是低配的混動酷睿版，相當於普版中高配車型。基本該有的配置都有了，包括真皮座椅、中控大屏、天窗等。 指導價23.98萬起，實際優惠後在22萬左右。和比亞迪秦100差不多，性價比明顯高太多了。 而它不好賣的原因，就是沒能獲得補貼，也不能上混動車牌照。

圖為混動雅閣的發動機艙，除了2.0L發動機外還有兩台電動機，另外質保期延長到了5年。 在滿油狀態下，混動雅閣的實測續航可以達到1500km，對於家用車主來說加油間隔也會長的多。 純粹從車的角度來說，這輛混動雅閣在國內確實比較可惜。

最後更新：2017-08-20 08:52:01

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