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9月新能源乘用車大賣5.8萬輛，北汽EC獨領風騷，比亞迪宋EV銷量跳水！

導語

總體來看，9月份的新能源乘用車走勢依然保持增長，但是拉動銷量的仍然是以A00級車型為主，賣出了2.9萬台，同比增316%，占乘用車64%份額。A級車市場，同此前幾個月相比有一定的起色，這當中比亞迪宋EV、上汽榮威ERX5起了很大的作用在7、8月份，同時也是靠北京地區拉動。不過9月份的A級車銷量有所下滑，同比下跌6%，環比下滑21%。

由於這個月初大家放了一個難得一遇的8天大長假，本該差不多在每月8、9號出來的銷量也順延了。10月13日據乘聯會廠家公布的最新數據顯示，9月份的新能源乘用車銷量依然延續2017年以來的漲勢，上個月的新能源乘用車銷量為58217輛，相比8月52744的銷量，增長了 5473輛，同比去年9月增幅為90%，環比今年8月增幅為10%。

（圖片來源崔東樹）

是什麼促進新能源乘用車銷量持續走高？

9月份的58217輛的銷量，電動君認為還是對得起業內說的金九銀十的說法的。那麼是什麼原因，讓到目前為止2017年前9個月的銷量保持持續增長呢？電動君認為有以下幾個方麵的因素。

第一個方麵，隨著新能源汽車的發展，盡管在國家補貼政策已經從2017年開始逐步退坡的情況下，新能源乘用車銷量持續增長。這充分說明市場主導作用開始體現，加之各廠家努力實現新能源車的新品布局突破從而滿足市場正常的需求。

（圖片來源崔東樹）

第二個方麵，像北京這樣的大城市的限購城市需求的快速啟動，此外新能源車補貼公告和購置稅免稅公告的按節點發布，促進了廠家和消費者在新能源乘用車方麵生產以及產品的升級也逐步得到消費者的認可。

第三個方麵，隨著電動汽車的發展，諸多的廠家逐步開始把電動汽車的產品作為當今以及未來的產品發展重點，另外還有剛剛公布不久的新能源車與傳統車的雙積分政策的促進。

北汽EC獨領風騷，比亞迪宋EV慘遭滑鐵盧

說完總體的銷量，咱們再來說說單一車型的銷量。8月份北汽的EC係列憑借著6726輛的戰績穩穩地坐上單一車型銷量冠軍的寶座，知豆D2以5018輛的成績成為亞軍。而9月份北汽EC係列憑借著近萬的銷量（具體為9143輛），成功衛冕9月份的單一車型銷量冠軍。

北汽EC係列貌似隻有EC180能夠在各大4S店拿到車，雖然也有剛出的EC200車型，但是之前隻是聽說在上海有預售。不知道這次EC係列的有沒有算上EC200的預售。北汽EC係列能夠在9月份取得這樣的戰績，一方麵是北京的消費者在手裏的新能源牌照快到期了不得不買一輛新能源汽車來占號，而北汽EC係列成為這些新能源車主的一個不錯的選擇；另一方麵，或許是哪家分時租賃或共享汽車可能拿了北汽EC係列的車，這個是電動君的個人猜測。

另外一個要說的就是讓電動君大跌眼鏡的車型——比亞迪宋EV了，9月的銷量真的是有點慘不忍睹，電動君一度以為是不是乘聯會的廠家數據統計有誤。比亞迪宋EV和上汽榮威ERX5是同一個月進入北京的地方目錄的，7、8月份宋EV的銷量分別是1574和1240輛，榮威ERX5作為比亞迪宋EV的競品在7、8月份的銷量為1264和1580輛，從這兩個月的數據來看，雙方似乎不相上下。

總體來看，9月份的新能源乘用車走勢依然保持增長，但是拉動銷量的仍然是以A00級車型為主，賣出了2.9萬台，同比增316%，占乘用車64%份額。A級車市場，同此前幾個月相比有一定的起色，這當中比亞迪宋EV、上汽榮威ERX5起了很大的作用在7、8月份，同時也是靠北京地區拉動。不過9月份的A級車銷量有所下滑，同比下跌6%，環比下滑21%。

後續電動汽車時代還將推出9月銷量品牌榜和車型榜，敬請關注。

最後更新：2017-10-13 19:57:42

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