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比亞迪秦見證CRC六盤水站的“十年回歸”

[愛卡汽車 賽事 原創]

貴州向來都是拉力大省，地理條件也造就了多個著名的拉力賽段，所以CRC貴州站的比賽其實有很多賽道可以選擇，想必這也是六盤水被賽事組“冷落”了十年的主要原因。之前我參加過不少在貴州的汽車賽事報道，深知貴州人民對這種運動的喜愛程度，所以當我看到比張掖還要隆重的CRC開幕式時並不覺得驚訝，因為這就是貴州。時隔十年，CRC再次回歸六盤水，這也是比亞迪秦車隊第一次來到六盤水，我期待的一切正在發生。

CRC六盤水站的超級短道賽在開幕式當天的下午舉行，車手們要在這條長2km的賽道上進行兩圈的較量。超級短道賽為全新賽道，特別設計的飛車台、道路障礙等路況對車手和賽車發起了更高的挑戰。

開篇我就有說過貴州人民對汽車賽事有著“蜜汁”熱愛，距離比賽開始還有兩個小時，賽道周圍的土坡上就已經擠滿了觀眾，占領了我的最佳拍攝點。

與已往的發車不同，在“大車”發車之前我們看到了幾台S4組別以下的賽車率先發車。比亞迪秦車隊的63號賽車於第五組發出，一台混合動力賽車的出現讓在場觀眾驚歎不已。

在本次CRC六盤水站的SAE組別的爭奪中，還是僅有比亞迪一支車隊展開內部較量。不過，你依舊能夠看到混合動力戰車與純燃油車的同台競技。

比亞迪秦在賽場上的表現依舊像往常一樣強勢，在全組的成績榜上取得了不錯的排名，為接下來柏油路段長距離的爭奪開了一個好頭。

“他可以畏罪潛逃了，哈哈！”韓寒在短道賽之後這樣說，原因是他的領航員孫強領錯路。不過韓寒也表示，接下來的柏油路賽段是他的強項，希望能夠把落下的時間追趕回來。

CRC六盤水站的比賽開幕式在晚上舉行，絢麗的煙花讓在場的所有人提前過了個春節。說實話，春節我都沒有看到過這麼大規模的煙花表演。

我想，開幕式在晚上舉辦的另一個原因就是為了讓更多的市民有時間來見證CRC的“十年回歸”。在現場，你能夠看到大片剛剛放學還背著書包的學生，也能看到拄著拐杖滿臉笑意的老人。

民族舞蹈表演把當地人的熱情發揮到了極致，現場氣氛也隨著歌舞升平的景象進入高潮。

當賽車及車手依次登上發車台時，台下一片沸騰。這真是個不錯的夜晚，我都開始幻想站在台上的人是我了。

這是我見過最漂亮的CRC開幕式

經過了頭一天的超級短道賽的較量，今天車手們將迎來柏油路麵的比賽。我們一行人提前兩個小時抵達賽段，不禁為車手們擔憂起來，霧氣愈發濃烈了。

離我們“蹲點”的位置不遠處，兩位資深車迷早就搭建好臨時看台。交談後得知，穿藍色衣服的是一位十足的汽車運動愛好者，目前主要參加一些小的越野比賽。

為解放軍叔叔們點個讚，為了防止比賽過程中出現意外，他們幾乎是“十步一崗”地佇立在賽道兩旁。他們沒有時間吃飯，就隻能在空閑的時間裏快速地啃掉隨身攜帶的饅頭。

隨著0號車的唿嘯而過，CRC六盤水站的柏油賽段正式開始。對貴州了解的朋友都知道這裏的山多，而賽道正是那些在山間蜿蜒前行的盤山公路。

賽道多彎的特點是對領航員的極大考驗，因為轉來轉去極容易讓路書發生混亂。加上大霧的影響，無論是車手還是領航員都必須保持十二分的精神來麵對比賽。

根據路況，每支車隊都對自己的參賽車輛進行了針對性的調校。在柏油路的比賽中更重要的是賽車走線，砂石路麵上的“漂移”技巧反而會讓車子變得更慢。

走線顯然是大多數拉力車手不太習慣的跑法，賽道上經常會冒起陣陣白煙，那是輪胎失去抓地力時做著最後的掙紮。

大霧對比賽的影響一直持續到中午，在此之前的每一位車手跑得都比較保守。比亞迪秦車隊也采取了穩紮穩打的策略，依靠紮實的賽車基礎以及車手的穩定發揮，努力做出更好成績。

在完成上一賽段的比賽之後，SS4玉舍賽段又向車手們發起了新一輪的挑戰。

經過超級短道賽和兩天長距離的爭奪，本次CRC六盤水的比賽全部結束。

編輯點評：比賽最後，全場冠亞軍由一汽大眾車隊和斯巴魯車隊的兩組外籍車手獲得，範高翔在缺席上一站比賽之後在六盤水拿到國內車手冠軍，同樣來自斯巴魯車隊的韓寒在巨大的失誤之下窮追勐趕，拿到全場第四，國內車手亞軍。此外，在新能源組別的爭奪中，65號車組的車手吳文昌和領航李江駕駛比亞迪秦賽車獲得冠軍。

最美的柏油賽段

最後更新：2017-10-08 06:56:13

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