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昂科威的极限测试 爬上41°坡 过37.5°的斜面

对于一款城市SUV来说，虽然不能像硬派越野车那样有着极限越野能力，但是优秀的四驱系统以及爬坡能力可以极大的提升脱困能力；不过话说回来，在城市里想要体验极限的路况是有点困难，但这次别克把昂科威的三项极限体验活动搬到了市区里，让普通司机也能感受一把极限驾驶的乐趣，让我们来看看昂科威在极限挑战中表现如何。

此次试驾体验的场地U型弯是一个高6米、倾斜角为41度的大型U型弯道，由上坡道、底部滚轴、下坡道3部分组成。在U型弯道上驾驶昂科威，看起来让我想起了滑板中的U池。

现在来看看汽车玩U池是一种什么样的体验吧。从坡底起步时，最大的难度是要克服放置在右前左后的滚轴路面，这模拟的是昂科威四驱系统应对交叉轴情况。交叉轴可以考验当部分车轮失去动力时，四驱系统的脱困能力。

在下坡后程，车手有意加快了速度，为了看看在高速通过滚轴组时，昂科威的表现如何。这种情况模拟的是在正常行驶时如果遇到湿滑地面，例如雨雪天气时的情况。

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在视频中可以看到昂科威车身姿态保持的非好好

在整个U型体验中，昂科威借助强大的四驱系统以及陡坡缓降系统，在上下坡过程中显得非常从容，虽然体验起来非常惊险，但这样的难度对昂科威来说几乎是小菜一碟了，接下来我们再看看另外两项更刺激的挑战。

如果41°的爬坡还不够刺激的话，这个高空跷跷板绝对够狠角色，坡道最大垂直落差高度由6米升至10米，超刺激有没有！

在日常生活中，遇到陡坡的时候，司机也可以开启这个功能，就可以不用踩油门和刹车，在HDC陡坡缓降系统的辅助下，车辆就可以自动，稳速地驶下坡道。

在完成了41°高空跷跷板后，最后要完成侧倾角为37.5°的极限环形道上完成绕圈，这个项目可以测试车子四驱能力和抗侧倾能力，对车身刚性也是很大的考验。

坐进昂科威里，车辆开始驶上侧向爬坡赛道，并逐步向6米高的赛道顶峰爬升。在向上坡道发起挑战的过程中, 2000rpm即爆发出353Nm峰值扭矩的2.0T涡轮增压发动机再次为昂科威的爬坡提供了充足的动力，而四驱系统迅速主动、高效灵活地对驱动力进行分配，保证了车轮在具有倾斜度的坡道上依然能够稳定、轻松地通过。

昂科威车身75%高强度钢材的使用比例，在A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚步护板则是更进一步的超高强度的热成型钢材，在整个37.5°侧倾挑战中，良好的车身刚性能够保障在极限情况下车身不形变，这对保护驾乘人员的安全起着很大作用。

通过了高难度的三项考验，足以证明昂科威的四驱系统和车身稳定系统的强大。对于一般消费者来说，也许不一定常常会去越野，但强大的四驱能力在关键时候能够保障行驶安全。就昂科威而言，其搭载的2.0T发动机在动力表现上和四驱系统相得益彰。总的来说这样的性能表现在同级别中还是屈指可数的。目前昂科威28T全系车型有20%首付，24期零利率优惠，比如指导价26.99万元的28T四驱精英版，置换用户仅需首付4.98万元就能开回家，喜欢的朋友可以留意一下了。

最后更新：2017-10-08 04:44:49

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