361      iPhone_iPad_Mac_apple

昂科威的極限測試 爬上41°坡 過37.5°的斜麵

對於一款城市SUV來說，雖然不能像硬派越野車那樣有著極限越野能力，但是優秀的四驅係統以及爬坡能力可以極大的提升脫困能力；不過話說回來，在城市裏想要體驗極限的路況是有點困難，但這次別克把昂科威的三項極限體驗活動搬到了市區裏，讓普通司機也能感受一把極限駕駛的樂趣，讓我們來看看昂科威在極限挑戰中表現如何。

此次試駕體驗的場地U型彎是一個高6米、傾斜角為41度的大型U型彎道，由上坡道、底部滾軸、下坡道3部分組成。在U型彎道上駕駛昂科威，看起來讓我想起了滑板中的U池。

現在來看看汽車玩U池是一種什麼樣的體驗吧。從坡底起步時，最大的難度是要克服放置在右前左後的滾軸路麵，這模擬的是昂科威四驅係統應對交叉軸情況。交叉軸可以考驗當部分車輪失去動力時，四驅係統的脫困能力。

在下坡後程，車手有意加快了速度，為了看看在高速通過滾軸組時，昂科威的表現如何。這種情況模擬的是在正常行駛時如果遇到濕滑地麵，例如雨雪天氣時的情況。

視頻正在加載中...

在視頻中可以看到昂科威車身姿態保持的非好好

在整個U型體驗中，昂科威借助強大的四驅係統以及陡坡緩降係統，在上下坡過程中顯得非常從容，雖然體驗起來非常驚險，但這樣的難度對昂科威來說幾乎是小菜一碟了，接下來我們再看看另外兩項更刺激的挑戰。

如果41°的爬坡還不夠刺激的話，這個高空蹺蹺板絕對夠狠角色，坡道最大垂直落差高度由6米升至10米，超刺激有沒有！

在日常生活中，遇到陡坡的時候，司機也可以開啟這個功能，就可以不用踩油門和刹車，在HDC陡坡緩降係統的輔助下，車輛就可以自動，穩速地駛下坡道。

在完成了41°高空蹺蹺板後，最後要完成側傾角為37.5°的極限環形道上完成繞圈，這個項目可以測試車子四驅能力和抗側傾能力，對車身剛性也是很大的考驗。

坐進昂科威裏，車輛開始駛上側向爬坡賽道，並逐步向6米高的賽道頂峰爬升。在向上坡道發起挑戰的過程中, 2000rpm即爆發出353Nm峰值扭矩的2.0T渦輪增壓發動機再次為昂科威的爬坡提供了充足的動力，而四驅係統迅速主動、高效靈活地對驅動力進行分配，保證了車輪在具有傾斜度的坡道上依然能夠穩定、輕鬆地通過。

昂科威車身75%高強度鋼材的使用比例，在A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳步護板則是更進一步的超高強度的熱成型鋼材，在整個37.5°側傾挑戰中，良好的車身剛性能夠保障在極限情況下車身不形變，這對保護駕乘人員的安全起著很大作用。

通過了高難度的三項考驗，足以證明昂科威的四驅係統和車身穩定係統的強大。對於一般消費者來說，也許不一定常常會去越野，但強大的四驅能力在關鍵時候能夠保障行駛安全。就昂科威而言，其搭載的2.0T發動機在動力表現上和四驅係統相得益彰。總的來說這樣的性能表現在同級別中還是屈指可數的。目前昂科威28T全係車型有20%首付，24期零利率優惠，比如指導價26.99萬元的28T四驅精英版，置換用戶僅需首付4.98萬元就能開回家，喜歡的朋友可以留意一下了。

最後更新：2017-10-08 04:44:49

  上一篇： 誰是性能車王者？奧迪S3/福克斯RS/高爾夫R

  下一篇： 哈弗H6提車108天，7000公裏自駕，提完降一萬