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美国奥迪R8 V10提车作业

坐标美帝密歇根大农村，“前任”是14款的GTR，开了两年左右，萌生了换车的想法。并没有什么特殊的原因，就是觉得两年了，GTR也基本玩儿透了，想尝尝鲜。我自己本身对车子没有过多的“信仰”一说，从来对任何牌子的车子都是一视同仁，心中只有好和不好的车之分，并没有太过主观的东西。所以很多人觉得我把GTR换成R8有点无法理解，但我个人觉得还好。

选车：最开始有换车想法的时候并没有对新R8有任何的想法，时间大概在15年中下旬的时候。当时是冲着新鲜热辣刚上市的奔驰AMG GTS去的，备选方案是奥迪RS7（跨度有点大）预算控制在15万美金左右，能看上眼的车本来就不多。到了密歇根当地的一家奔驰dealer看了GTS实车，没忍住，直接忽略RS7，当即下了订单。给的时间是15年底圣诞节左右能提车，但是一拖再拖，到了16年4月仍然给不了准确的交车日期（此处省略一万字），一怒之下让退了订金走人。

找车和提车：到本地的dealer晃了一圈，现车是没有，在网上也没有找到附近有喜欢的现车。于是和销售谈能否从别州调一辆过来，答案是NO。订车周期为1年，直接放弃。回家在网上直接把搜索范围放大到全美，在田纳西州的纳什维尔有一辆价格合适，配置接近的现车。立马给那边打电话询问详情，配置，价格都搞清楚之后，买了第二天的机票，直接飞纳什维尔提车。销售经理开着顶配的A6亲自来机场接机，下午1点到的纳什维尔，4点的飞机返回密歇根，呆了两个多小时，手续，试车，交钱一次搞定。最后是让dealer找人把车子运回密歇根的。

First impression: 根据数据来看，17款比15款（没有16款）车长短了半英寸，车高低了约半英寸，车宽宽了约半英寸，总体来说就是车子更“方”了。但由于新款的造型有棱有角，较旧款圆润的风格看起来要更大。新一代的R8没有手动挡的选项，棍党不高兴了。原因很简单，虽然手动挡有着更高的随意度，但是不得不否认的是现代的自动变速箱有着更“聪明”的逻辑。手动挡除了能给驾驶者乐趣，能更好的寻求“人车合一”的快感，似乎并没有其他的优点能让奥迪再坚持生产手动挡的R8。第一代R8的诞生源于勒芒耐力赛的赛车。同样的，新一代（第二代）的R8与新的R8 LMS共享着约50%的零件，包括V10发动机。 Luxury Sport car 的 Luxury一词像是强加给R8的感觉，它自己并不想接受这个描述。虽然comfort模式下不管是悬挂还是变速箱的逻辑都非常非常的懒散，但你能隐约的感觉到车子貌似有意的去“憋”着那股劲。好像在告诉你：好了啊，差不多了啊，comfort模式用用就行了。切换到Dynamic模式则完全是另外一种性格，所有的动作的变得相当迅速。降档补油的行为让车子始终保持着动力的供给，出弯给油就能走，无需等待。

附上配置列表：颜色叫Suzuka Grey metallic（金属漆）,英文是灰色，实际看起来是白。建议喜欢白色的车主选这个不要选普通白（Ibis white），普通白就是涂改液白，没有这个好看，并且普通白不是金属漆。当然了，不差钱的可以自定义颜色。碳纤维套件，两边的板以及引擎舱盖是碳纤维材质，建议喜欢白色或者浅色的车主选上，视觉效果更佳。Full leather package，方向盘是真皮，至于还有哪里。。我也不知道，价格不菲，这个我个人倒是可有可无。 20寸轮毂必选，但也要看当地的路况而定，实用大于视觉的，选19，否则直接上20. 红色刹车卡钳，这个必须要。