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特斯拉Model 3克星來了！全球銷量最多電動車發布升級款

一提到電動汽車

相信你和極果君一樣

最先想到的就是特斯拉

可是特斯拉雖然是賺足了噱頭和名氣

銷量方麵卻顯得有些雞肋

要說全球銷量最高的電動汽車

那就是日產聆風（Nissan LEAF）了

上市 7 年

LEAF 純電動車已經在 49 個國家

累計賣出 30 萬台

這 7 年之間

LEAF 也是遇到了不少的競爭

於是在今年日產推出了第二代 LEAF

擺明一副老子要和你們死磕到底的架勢

—— 電動矮胖的完美逆襲 ——

第一代 LEAF 是全球銷量最高的電動汽車

2010 年底登陸日本和歐美市場

在 2011 年進入中國

采用可 220V 家用交流電

充滿電池大概需要 8 小時

續航裏程達到了 160 公裏

不過放眼現在

隨便一輛純電傳動車都能跑個 300 公裏

這個配置再不升級，日產就等著玩完吧

而且這台全球銷量最高的純電動汽車

在國內也有

而且走在大街上說不定就能看到

那就是國產化版本的啟辰晨風

最高車速 144km/h

最高續航裏程 175km

哎？國產化版本居然跑的更遠呢

第一代 LEAF 不管是從外觀還是內飾

都給人一種圓潤的萌感

你可以說它很萌、很 Q、很居家

但是我絕對不承認它是一輛好看的車

尤其是這個屁股

...

但是在 7 年後

第二代 LEAF 迎來了翻天覆地的變化

先看個視頻爽一下

—— 車身更有棱角 ——

新一代 LEAF 最直觀的變化

就是車身上有了更多的棱角和直線

LED 大燈的輪廓更加清晰

與 V 字進氣格柵連成一體

當然這個設計也是隻是為了好看

並沒有通風的功能

也就是說完全變成了一個擺設

然後日產拿過來彰顯個性了

車頭中間的日產標誌四周

可以在光線的照射下發出淡淡的藍光

並不像一些國產電動汽車那樣

恨不得拿一塊藍色裝飾條貼上

但是車頭的設計也有一個雞肋的地方

那就是充電接口並沒有整合在標誌下邊

充電的時候需要單獨開口

視覺美感上稍有欠缺

極果君不禁腦補了一下這車說

我要吃飯，老子跑不動了

在側顏上

新一代 LEAF 的懸浮車頂和熘背式設計

給人一種車身被拉長的感覺

電池艙和行李箱的空間也變大了

其中行李箱容積是 435L

全新設計的五輻式輪圈尺寸和上一代保持一致

在尾部最大的特定就是向上的側方延伸的 L 型尾燈

相比第一代不堪回首一般的屁股

全新 LEAF 在車尾處的設計還是讓人可以接受的

但是不得不說

現在日係車的屁股都要往這種風格發展嗎？

—— 續航和動力 ——

全新 LEAF 使用的是 40kWh 的電池組

得意與電池組容量的擴大和能量密度的提升

新車的官方續航裏程達到了 400 公裏

400 公裏是指日本 JC08 標準下

NEDC 標準為 378 公裏

而且據說明年日產還會推出續航裏程更長的版本

莫非是傳說中的 60kWh 電池組？

目前全新 LEAF 可以選配 6kW 和 3kW 兩種充電器

前者充滿電需要 8 小時，後者則需要 16 小時

此外還提供了快充功能

可以在 40 分鍾內充滿 80% 的電量

另外

新車的最大功率提升到了 150 馬力

峰值扭矩 320N·M，提升還是很明顯的

車身尺寸方麵則是

4480 x 1790 x 1540mm

軸距為 2700mm

車型大小和日產騏達相似

—— 溫和的內飾 ——

全新 LEAF 在內飾上的變化並沒有外觀那樣有衝擊力

而是表現的非常溫和

中控台仍然是實體按鍵為主

橫向的 7 英寸中控觸摸屏

支持蘋果的 CarPlay

另外大多數電動汽車都是用的

旋鈕換擋機構也有了

其他沒啥特別大的的變動

—— “驚喜”配置 ——

新車除了外觀和內飾的變化

最大的亮點就是搭載了 E-Pedal

開過純電動汽車的人都知道

電動汽車有一個“動能回收”功能

可以比燃油汽車更快的減速

在這個過程中電動機和發電機回收能量

進而都達到了降低耗電、延長續航裏程的效果

而全新一代的 LEAF 在搭載 E-Pedal 之後

可以產生比普通動能更強的反向扭矩

甚至可以代替刹車片製動

也就是說在非緊急刹車的情況下

隻需要鬆開油門

車輛就會像踩了刹車一樣慢慢停下

而且在斜坡、山路上都能正常使用

搭載了 E-Pedal 之後

司機在走走停停的路段也不需要把你的右腳

在油門和涉車踏板之間頻繁切換了

而且在坡道起步時也不用擔心熘車

在進停車場取卡的時候

也不用擔心忘拉手刹發生危險了

除了 E-Pedal，全新 LEAF 還有一個驚喜配置

那就是 ProPilot

也可以理解成 LEAF 上的自動駕駛功能

但是不像特斯拉那樣可以自動變道

ProPilot 隻能在單車道發揮自動巡航的功能

全新的 LEAF 配備了更加先進的攝像頭和傳感器

例如 360° 環視攝像頭和毫米波雷達

使得  ProPilot 係統可以在的車輛低俗行駛時

持續監測前方可能出現的人、車和障礙物

如果發現危險，係統就會限製油門動力進行減速

（好像更應該叫它電門）

—— 這車會火嗎？ ——

在動力、續航、顏值全麵升級之後

全新 LEAF 到底會賣多少錢呢？

當然，這車要比 Model 3 和雪佛蘭 Bolt 便宜不少

答案是

美國起售價 2.99 萬美金

大約是 18.9 萬人民幣

而且全新的 LEAF 將會在 10 月 2 日在日本交付

2018 年 1 月將在北美和歐洲市場上市

比較國外起售價

Model 3  23 萬人民幣

國內到手的話估計會超過 40 萬

以及雪佛蘭 Bolt 約合 24 萬人民幣的價格

我們可以大致估算出全新 LEAF 的國內售價

極果君大膽地猜測，國內售價會在 30 萬以上

上個月 29 日

雷諾 – 日產聯盟和東風汽車集團股份有限公司

宣布成立一家新的合資公司

易捷特新能源汽車有限公司（eGT）

那麼全新 LEAF 是繼續以啟辰品牌的身份進入中國

還是會選擇 eGT 呢？

極果君已經準備搬馬紮賣瓜子看戲了

...

如果這車真的進入國內

你會心動嗎？

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最後更新：2017-10-08 01:50:40

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