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BMW要嫁闺女：宝马MINI国产化的猜想

双积分政策落地实施步步临近，我们已经看到了一系列的由此产生的联姻合资：北汽新能源与奔驰，江淮与大众，长城与宝马，众泰与福特……

10月13日，一条消息引爆汽车圈：长城汽车发布公告称尚未与宝马汽车签署任何关于在国内成立合资公司的法律文件。据悉，长城与宝马分别于2016年4月和2017年2月签署了签署了关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。双方将对MINI品牌汽车合作的可行性进行探讨和评估，但是合作尚在评估期，存在不确定性。尽管如此，消息引发长城汽车港股飙涨15%。

看来BMW深思熟虑之下，没有撇开华晨这位老妻娶二房，但却准备着把自家闺女MINI嫁给长城，结个亲家，各取所需。如果消息落地，MINI此后将如何发展？本编将再次做一番猜想，欢迎拍砖。

1. “长城MINI”纯电动?

长久以来宝马自身在新能源领域的发展意愿强烈，但在国内与华晨携手推进其新能源战略却并不顺利。宝马对于新能源积分的需求很大，但旗下的新能源车型却很少，销量也一般。此前华晨宝马在“之诺”品牌上的失望表现，以及双积分政策利剑高悬，倒逼宝马必须加快推进在华新能源战略。而魏总的长城汽车虽然已经入股御捷以求积分，但相信魏总心中还是忐忑：而如果能榜上宝马这条世纪大腿，无疑可以大吃一记定心丸。二者一个有情，一个有意，勾搭上了。

要知道，华晨宝马是目前国内唯一拥有高压动力电池生产线的合资车企，因此，宝马在电动汽车方面，无疑要更胜一筹；而长城一向有本土优势，成本控制的功夫是公认的业界一流。因此两家联姻，由长城负责MINI的代工以及开发MINI的纯电动车型，用MINI品牌效应拉动宝马旗下纯电车系列的销量，辅以国产化的低成本优势，制造双赢格局，无疑是大概率事件。

2. MINI品牌精神能否延续？

MINI品牌诞生于1959年的英国，其品牌始终伴随着个性、乐趣、朝气、自由、豪华等等文化元素，英伦范儿十足，半个多世纪以来畅销全球，经久不衰。1994年德国宝马 (BMW) 集团接手MINI，进行了一系列改良。根据宝马官方数据显示，今年前8个月，宝马在全球已经销售了逾23万辆MINI品牌汽车。

在中国市场，MINI的客户群体也同样代表了个性、先锋与品位。早在坊间最早传闻MINI或国产时，宝马（中国）MINI品牌管理副总裁SeanGreen就曾说过，MINI强调品牌的豪华特性及品牌个性，即便在做出相应调整和改变同时，也不会违背MINI品牌精神和精髓。然而嫁给长城后，即使MINI依然继续小家碧玉的精品路线，在消费者眼中，依然有沦为一个丫鬟的风险。试问，国产化后，如果一辆“长城MINI”可以10万马上购，还可以分期付款，你是否还依然觉得她“个性”、“豪华”吗？ 很可能新粉狂涨，老粉伤心欲绝，纷纷取关了事。即使赢得了市场，也可能砸了牌子，那就略尴尬了。希望在两难之中，长城MINI可以探索出一条更好的路吧。

3. 消费者会买账吗？

品牌文化是一方面，但消费者更看重的是车辆的其他硬指标。如果国产化后口碑好，在工艺和质量上都保持了很好的一致性，那在大多数的消费者眼中，不管是MINI还是长城MINI，名字不重要，只要车的品质没有下降，那MINI就依然是MINI，是不一样的烟火。因此，乐观地看，生产MINI的国产车型无疑是一件好事。而且像MINI的一些小车子确实很适合直接改装成纯电动车，再配以国产，价格下降会带来更好的性价比造福消费者，同时MINI车型在精品小车市场的竞争力将前所未有的提升。另一方面，我们也信任长城，毕竟我们看到，长城（哈弗）品牌在市场上的优异表现为自己赢得了足够多的好评。

我们将密切关注长城MINI联姻后的好消息，在一段不可避免的磨合期后，国产MINI值得期待！

最后更新：2017-10-17 09:21:10

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