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觀賽COC銅仁站 眾泰T600越野車隊浴血奮戰榮獲季軍

中國汽車場地越野錦標賽（以下簡稱COC）是中國越野賽車的一項重要賽事，繼上一站在晴隆激戰二十四道拐後，COC轉戰到銅仁，經過4天的激烈角逐，連續2年的COC總冠軍眾泰T600越野車隊表現穩定，閻小保在發車位不利的局勢下，於汽油改裝組的賽事中榮獲季軍。

眾泰T600越野車隊參觀

比賽開始前，我們首先來到了眾泰T600越野車隊的維修區參觀，作為連續2年的COC總冠軍，眾泰T600越野車隊有著豐富的經驗，維修區域麵積雖然不大，但整體布置井井有條，工作人員分功明確，工作效率頗高。

視頻：車隊維修區全貌

視頻正在加載中...

大排量的自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性和響應的直接性上，都要遠優於增壓發動機。相對來說序列式變速箱，不關注賽車的朋友可能並不熟悉，這種變速箱的加擋和減擋隻需要前後推拉排擋杆就可以完成，相比家用車上的普通變速箱，序列式變速箱的動力流失更少，換擋速度更快，但這類變速箱對車手的駕駛技術要求很高，很小的操作不當，都有可能損壞整個變速箱。

在懸架方麵，眾泰T600賽車采用了軟橋懸架結構，這與它的主要競爭對手北汽車隊賽車所采用的硬橋懸架不同。相對來說，硬橋懸架的抵抗衝擊能力更強，更適合賽車做出極限姿態。采用軟橋懸架的T600賽車為了避免損傷懸架，並不適合做出大幅度的飛躍動作，這就必須依靠更高超的駕駛技術來彌補這方麵帶來的弊端，但其優勢在於，軟橋懸架的操控性更出色，更適合高速狀態下彎道駕駛。

視頻：車隊備戰

視頻正在加載中...

視頻：工作人員更換輪胎備戰

視頻：拆除輪胎胎釘

在首日排位賽中，來自全國各地20餘支專業賽車俱樂部，80餘台賽車參加了比賽。經過兩天的排位賽後，眾泰T600越野車隊所參與的汽油廠商組和汽油改裝組分別有兩台賽車進入到了今天的決賽。車隊的王牌車手徐瑩和王翔在預賽中表現出色，包攬廠商組排位賽的前兩名，為後麵的預賽和決賽迎來了一個開門紅。

視頻：銅仁武陵山國際汽車城的全新賽道全貌

視頻正在加載中...

視頻：汽油改裝組6車齊發

視頻：汽油廠商組賽道表現

2017年中國場地越野錦標賽（COC）已漸進尾聲，由於北汽車隊的巨額投入，比賽過程更加艱苦，但眾泰T600車隊憑借著出色的發揮，仍保留有獲取最終總冠軍的機會。而通過COC專業賽事的曆練，眾泰汽車也可以更好的提升車輛的整體性能和品質，相信未來眾泰汽車通過COC專業越野賽事的經驗累積與技術沉澱，會為更多的消費者帶來更為優質的產品，我們拭目以待。

最後更新：2017-10-08 07:35:22

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