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奔馳AMG53用直列6缸，奔馳早先也是玩直6的

提到直列6缸發動機，大部分喜愛汽車的同學就會想起寶馬的直6發動機，在寶馬還沒有玩渦輪增壓之前，高性能的寶馬通常會采用3.0L的直6發動機，帶來良好的口碑。而越來越多的汽車品牌，在設計多缸大排量發動機時，都選用了V型6缸這種構造，很長一段時間，似乎隻有寶馬在玩直6，即便是2.0T發動機在寶馬各車型大量使用的今天，仍然有X5等高性能寶馬再使用直6的渦輪增壓發動機。

其實早在上世紀五十年代，奔馳就有2.2L、2.8L等不同排量的直列6缸發動機，大量使用在奔馳的高檔汽車上。

但很快，奔馳就跟大部分廠商一樣，棄用了直6設計，改用V6發動機。簡單說，V6發動機能做的比較小，巧妙的布置平衡機構後，也解決了振動較大的問題，更小的發動機，自然也更輕，更容易布置，這對一台車的整體機械布局、外觀造型、加工難度等方麵都帶來顯而易見的優點，所以，除了寶馬外，似乎大家都不用直6發動機了。

奔馳作為豪華品牌，近些年運營的十分成功，確立了自己在德係三強中的統治地位，有錢就任性，難布置、成本高都不是事兒，直6運轉更穩定，發力更暢順的優點是由其機械結構特點決定的，仍然有著強大的生命力，奔馳打算推出AMG53係列車型，在43、63、65等車係中間，強勢插入，初期使用直6結構3.0T發動機（發動機編號M256）+電動機混合的機構，盡量減少渦輪遲滯，減少排放，增強動力表現。

這套AMG53動力首先可能使用在奔馳全新的AMG CLE53車型上，未來肯定會推廣到各個車型，取代AMG43現在的位置。

最早的AMG53車型麵世也要明年了，現款的GLE43 AMG以及43 AMG Coupe車型在一兩年內不會那麼快被取代，早買早享受，輕綠汽車網有這些GLE車型在熱銷，您不妨來看看。

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最後更新：2017-10-07 23:08:39

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