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长安CS55 智能安全 侧面碰撞达美国优秀标准

长安CS55是今年上市的一款重量级紧凑型SUV，同时它也是一款新轻年智色SUV。由长安欧洲设计团队打造，从“智色双旋”的设计理念出发，搭载最新自主研发的1.5T发动机，同时配备ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动等多种智能安全技术。上市首月即销量破万，刷新了长安汽车历史上新车上市销量破万的速度记录！而探访重庆长安汽车工程研究总院，这一次，CS55将在碰撞安全实验室中，按照IIHS（美国公路安全保险协会）的严苛标准进行侧面碰撞测试。

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长安汽车的碰撞安全实验室由整车碰撞实验室、台车模拟碰撞实验室和零部件冲击实验室构成，总投资规模约1.5亿元，历时2年，于2011年5月建成投入使用。目前，实验室的碰撞安全研发团队由120多名专业工程师组成，每年要对400多辆车进行碰撞测试。

50%成年男性假人体型上要比5%的女性假人大，其发生碰撞时更容易得到有效的束缚，所以使用50%成年男性假人做碰撞测试难度要低于5%女性假人，而长安这次选用5%女性假人做碰撞测试无疑进一步增加了难度。另外，长安还在此次碰撞测试中用了更有挑战性的假人。在长安的碰撞试验室中，有许多不同的假人，价值从100万元到600万元不等。

实拍碰撞测试视频

侧面碰撞

北美的碰撞测试标准是全球最严的，IIHS则是美国其中一个碰撞测试机构。IIHS侧面碰撞标准虽然与国内的C-NCAP都是50km/h，但是可变形壁障的重量达到了1.5吨，比国内的1.1吨更重，同时可变形壁障更高，碰撞时力量集中于B柱，也就是说碰撞的难度更高。在国内自主品牌车型中也是第一次采用此标准进行测试。

侧面碰撞测试相信各位并不陌生，依旧是车辆固定横置在测试道末端，另外一段则是载有可变形壁障的小车，开始测试后，可变形壁障沿着直线往车辆方向加速，最终与车辆的侧面发生碰撞，最终模拟出侧面碰撞的效果。

今天要被撞的车型是长安最近才上市CS55，而测试的地点就在长安汽车研究总院的碰撞试验室里。可以看到，碰撞测试车辆身上，工程师已经将碰撞传感器放置在车身的多个地方，这些传感器能够有效监测碰撞过程中车身的受力情况，有利于工程师进一步分析车辆的碰撞情况。

如果可变形壁障与车辆的车坎（也就是车侧下边缘）发生碰撞，那么撞击力就会通过车身以及B柱、车门防撞梁分散，相对而言这样的侧面碰撞测试难度要低一些。而CS55这次碰撞的受力面在车坎之上车窗以下，撞击力绝大部分都是由B柱以及车门防撞梁承受后再分散到车身上，这样对于B柱的刚性以及车身设计都会有更高的要求。

安全配置方面，CS55为入门级车型配备了主/副驾驶座安全气囊，中配车型增加了前排侧气囊，而本次测试的车辆为配备了6个安全气囊（带侧气帘）的高配车型，其它配置还包括溃缩式转向柱、预紧式安全带等，同时采用博世安全气囊控制器，提升安全系数。

总结：在目前国内汽车销售开始疲弱的大环境下，长安CS55能够取得上市首月就破万的销量实属不易，长安CS55已经主动迈出了脚步，并且成功挑战了IIHS的侧面碰撞，研发的要求目标也较高。而在未来，持续引入更高标准的碰撞测试，也将推动长安在安全性能方面更进一步。CS55今天用美国标准进行了实车侧面碰撞测试，结果也是让人放心，由此我们能够窥视出长安的自信以及实力。

最后更新：2017-10-08 07:45:23

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