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長安CS55 智能安全 側麵碰撞達美國優秀標準

長安CS55是今年上市的一款重量級緊湊型SUV，同時它也是一款新輕年智色SUV。由長安歐洲設計團隊打造，從“智色雙旋”的設計理念出發，搭載最新自主研發的1.5T發動機，同時配備ACC全速自適應巡航、PAB預警輔助製動等多種智能安全技術。上市首月即銷量破萬，刷新了長安汽車曆史上新車上市銷量破萬的速度記錄！而探訪重慶長安汽車工程研究總院，這一次，CS55將在碰撞安全實驗室中，按照IIHS（美國公路安全保險協會）的嚴苛標準進行側麵碰撞測試。

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長安汽車的碰撞安全實驗室由整車碰撞實驗室、台車模擬碰撞實驗室和零部件衝擊實驗室構成，總投資規模約1.5億元，曆時2年，於2011年5月建成投入使用。目前，實驗室的碰撞安全研發團隊由120多名專業工程師組成，每年要對400多輛車進行碰撞測試。

50%成年男性假人體型上要比5%的女性假人大，其發生碰撞時更容易得到有效的束縛，所以使用50%成年男性假人做碰撞測試難度要低於5%女性假人，而長安這次選用5%女性假人做碰撞測試無疑進一步增加了難度。另外，長安還在此次碰撞測試中用了更有挑戰性的假人。在長安的碰撞試驗室中，有許多不同的假人，價值從100萬元到600萬元不等。

實拍碰撞測試視頻

側麵碰撞

北美的碰撞測試標準是全球最嚴的，IIHS則是美國其中一個碰撞測試機構。IIHS側麵碰撞標準雖然與國內的C-NCAP都是50km/h，但是可變形壁障的重量達到了1.5噸，比國內的1.1噸更重，同時可變形壁障更高，碰撞時力量集中於B柱，也就是說碰撞的難度更高。在國內自主品牌車型中也是第一次采用此標準進行測試。

側麵碰撞測試相信各位並不陌生，依舊是車輛固定橫置在測試道末端，另外一段則是載有可變形壁障的小車，開始測試後，可變形壁障沿著直線往車輛方向加速，最終與車輛的側麵發生碰撞，最終模擬出側麵碰撞的效果。

今天要被撞的車型是長安最近才上市CS55，而測試的地點就在長安汽車研究總院的碰撞試驗室裏。可以看到，碰撞測試車輛身上，工程師已經將碰撞傳感器放置在車身的多個地方，這些傳感器能夠有效監測碰撞過程中車身的受力情況，有利於工程師進一步分析車輛的碰撞情況。

如果可變形壁障與車輛的車坎（也就是車側下邊緣）發生碰撞，那麼撞擊力就會通過車身以及B柱、車門防撞梁分散，相對而言這樣的側麵碰撞測試難度要低一些。而CS55這次碰撞的受力麵在車坎之上車窗以下，撞擊力絕大部分都是由B柱以及車門防撞梁承受後再分散到車身上，這樣對於B柱的剛性以及車身設計都會有更高的要求。

安全配置方麵，CS55為入門級車型配備了主/副駕駛座安全氣囊，中配車型增加了前排側氣囊，而本次測試的車輛為配備了6個安全氣囊（帶側氣簾）的高配車型，其它配置還包括潰縮式轉向柱、預緊式安全帶等，同時采用博世安全氣囊控製器，提升安全係數。

總結：在目前國內汽車銷售開始疲弱的大環境下，長安CS55能夠取得上市首月就破萬的銷量實屬不易，長安CS55已經主動邁出了腳步，並且成功挑戰了IIHS的側麵碰撞，研發的要求目標也較高。而在未來，持續引入更高標準的碰撞測試，也將推動長安在安全性能方麵更進一步。CS55今天用美國標準進行了實車側麵碰撞測試，結果也是讓人放心，由此我們能夠窺視出長安的自信以及實力。

最後更新：2017-10-08 07:45:23

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