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双离合加持，宝骏560自动挡好不好开？值不值得买？

试驾

本期主角

宝骏560 自动挡

宝骏凭借强大的回本能力，在短时间内迅速发展，大街小巷都有它穿梭的身影。此前的宝骏都是手动挡的，我们等了这么久，终于等到了宝骏560的自动挡版本。

这次视频时间较长，没有WIFI的朋友，可以先看看文字解解馋。

宝骏推出了很久，在我们看来都是老熟人了，这次青岛的试驾却充满新意，因为宝骏560推出了自动挡，双离合版本。

外观上并没有很大的变化，还是维持原样，但是这次新增加了7座版本。不是我们马后炮，我们在就预料到会有7座版本，毕竟五座版的中排空间那么大，尾箱深度那么深，不出七座真是浪费。

不过7座版也只是应付短途的7座需求，长途的话还是很勉强的。地台有些许隆起，二排座位的导轨有点碍脚，第三排的视野并不开扬，只能勉强应付下简单的7座需求。

外观没什么变化，但是内饰变化可大了，就跟重做了一样，比以前的设计高级了很多。有点像改款后的730，软包裹非常多、镀铬装饰恰到好处。

最点睛的是中控台和空调按钮的玻璃面板，打着火之后有种生命苏醒的感觉。美中不足的是阴雨天时会看不清。配合金属的按键，整个中控台有点宝马7系的味道。

宝骏560双离合的Autohold体验相当不错，释放很及时，但是刹车释放有声音，质感有提升的空间。双离合的可靠性比较强，顺畅度也很好，但是他的平顺性是以牺牲效率达到的，也就是说顺是建立在慢的基础上。

这幅1.5T发动机搭配6档双离合能释放110KW、230NM的动力，而且宝骏的调校很刻意的将动力释放在时速80KM/H的加速上，后段会比较乏力，但是你日常开起来体验会很不错。

悬挂升级了独立后悬挂，过沟坎时比以前要稳，但是这种稳并不明显。不过宝骏还是很理解中国路况的，过大坑压过去都是稳稳当当的。将动力区间放在起步到80KM/H里，很明显就是政治正确，在国内路况会很顺手。

7座版本的推出丰富了产品线，让产品更完整。很多人会有7座需求，但是7座版本的价格并不亲民，估计最后买的人也不多。双离合版本也是同样的道理，人们适应了宝骏的手动挡的高性价比，现在推出的双离合版本要到十万以外，估计很多买家都是不能接受的。至于表现怎么样，还是看市场的反映吧。

注：新车评网原创文章

最后更新：2017-08-20 09:21:40