斯巴魯劍走偏鋒玩動感中控部分設計簡潔明了

對於2017年，斯巴魯WRX運動轎車進行了輕微的更新，包括所有型號的新型特裏科經編頭盔。自動開/關頭燈已經添加到基本型號，而具有防抱保護的駕駛員側自動上/下的電動車窗現在是全麵的標準。

2017年斯巴魯WRX由配備標準六速手動變速箱的2.0升渦輪增壓直噴四平麵發動機或具有手動模式的運動調節型CVT提供動力。發動機抽出268馬力和258磅英尺的扭矩，WRX STI的2.5升發動機適用於305馬力和290磅英尺。

斯巴魯提供可用的Starlink 7.0導航係統，增加了更大的觸摸屏、短信、iTunes標簽、額外的USB端口以及三年的免費地圖更新。在WRX STI上，那些想要增加汽車性能但不想要巨大機翼的人應該知道，一個低調的擾流板可以作為備用的選擇。

安全

2017年斯巴魯WRX配備了可選的EyeSight驅動程序輔助技術套件，包括預碰撞製動和車道偏離警告。對於2017年，配備有包裝的有限型號添加了反向自動製動。

2017年配備Sport Lineartronic傳輸和EyeSight包的斯巴魯WRX有限車型還將獲得導航、盲點檢測、車道更換輔助和後交叉交通警報等功能。

標準安全功能包括製動輔助、ABS製動器、日間行車燈和後視攝像頭。 2017年WRX還將擁有標準的前、側和簾式安全氣囊，安裝有能量吸收可折疊轉向柱和環形加強框架體結構。

由於斯巴魯將兩廂車體風格從WRX陣容中降低，實用性已經降低。 2017年斯巴魯WRX提供了一個12立方英尺的行李箱空間，但這個控件是可以擴展的，後麵的60/40分體式座椅折疊下來。乘客空間依然適合四名成年人坐下去。

一些外部功能，如發動機罩和可用的大後翼可能會導致買家產生猶豫，但斯巴魯WRX的性能超過了任何造型造成的擔憂。標準的AWD使WRX能夠在所有路麵和天氣條件下得到充分的控製，並且由於懸掛設置，運動轎車響應迅速，給予駕駛員對在道路上行駛的信心。

為了防止刹車褪色，斯巴魯配備了12.4英寸的通風轉子（比上一個WRX的0.8英寸大）和前麵的兩個活塞卡鉗以及帶有單活塞卡鉗的11.3英寸固體轉子。

更大的主缸和更響應的增壓器旨在提高刹車感。雖然感覺比以前更好，但是WRX的製動器卻缺乏對福特福克斯ST或者大眾汽車GTI的堅持。

在高架公路上的轉彎中，WRX進入和退出的時候，WRX是自信和穩定的。這裏有一種俏皮感是來自底盤的充分反饋。六速車腳踏板設計有著完美的腳跟腳踏降檔，比舊WRX的五速箱減少了12％。

移動需要一個推動，但是門是緊密的，所以動作必須是精確的。轉彎手柄非常出色，轉彎手柄在其前驅賽事旁邊，WRX並不像前輩那般沉重。在四輪驅動的情況下，WRX將其268馬力和258磅英尺的扭矩轉換成轉角出口速度沒有問題。

新的電動助力轉向係統擁有保時捷式調音;旋轉平底14.5英寸的輪子。與許多EPS係統不同，隨著轉向負載的增加，WRX速度不會變低。

WRX STI（和一些WRX裝飾）提供多模式駕駛選項，可以改變智能、運動和運動夏普模式的發動機控製模塊和油門。 SI-DRIVE係統使用旋轉撥盤控製器操作。

主要競爭對手是雪佛蘭Camaro、道奇挑戰者、福特野馬和大眾高爾夫GTI。【原創未經允許，謝絕轉載！】

最後更新：2017-08-28 15:03:20

斯巴魯劍走偏鋒玩動感 中控部分設計簡潔明了