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捷豹XFL发动机还配备了当前的主流技术

2018款捷豹XFL技术上，这款发动机采用模块化设计，单缸排量500mL，不仅柴油机和汽油机可以共线生产，今后还可以在此基础上拓展出更多排量不同气缸数的机型，这与当前市场降低成本，共享技术的趋势是吻合的。

除此以外，这款发动机还配备了当前的主流技术，包括顶置直喷、进气和排气的VVT可变正时系统，集成式排气歧管以及滚子摇臂气门驱动结构。带陶瓷滚珠轴承的增压器来自德国舍弗勒，由于陶瓷材料特性，理论上可以在结构方面解决增压器因长时间使用后轴承磨损，进而导致的机油消耗问题。

在按动发动机启动按键之前，我想说一下捷豹XFL在静态给我的最大感受——那就是比以往更舒服的座椅。此前捷豹车型的座椅都仿佛是一块砖抠出来的，我并不是想夸奖它很整很精细，而是它的填充物真的硬的跟砖头有一拼，没什么弹性，就像是一个没有座垫的金属椅子。也许从功能性来说，它依然是合格的，但试想下当你疲惫的时候，你肯定更愿意蜷缩在柔软的沙发里而不是坐在硬板凳上。

所以在坐进车厢后立刻让我感到了变化，座椅比之前要更柔软，能够明显感觉到身体陷入座椅中，而不是坐在一块砖头上。新座椅明显更容易被身体所接受，它符合大多数人的需求，虽然此次没有进行长途体验，但在市郊短途驾驶体验来看，明显要比以前舒服多了，无论前排还是后排。

最后更新：2017-09-06 23:46:18

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