773      汽車大全

奧迪A3真的沒人要？

前段時間

boss安排了新的試駕任務——

一汽大眾奧迪A3

去提試駕車之前

本喵百度了下“奧迪A3”的關鍵詞

跳出來這樣一行字：

為什麼奧迪A3沒人要

雖說近幾年自主品牌掀起了

一陣陣汽車市場的【愛國風】

但我想

ABB怎麼著也不會淪落到

沒人要的地步吧？

出於好奇+任務

本喵拿到奧迪A3 2017款

Sport back 40 TFSI

風尚型實車的時候

決心要瞧一瞧

這款車究竟有沒有人買

值不值得買

接下來，就是本喵

為期7天的深度試駕time

.

.

.

奧

迪

A3

表現如何？

外觀-人不愛美天誅之

之前網上曾有過這樣一份數據調查，稱中國人買車的首要標準是外觀。“人不愛美天誅之”，說的便是大多數國人對於視覺美感的追求。

而奧迪A3給我的第一印象，既有豪華品牌的尊貴感，又有入門級的親切感。豪華在於其細節處的時尚特征，親切在於，不管是大眾時代的叔叔伯伯還是小鮮肉，麵對A3外型時都能夠接受及駕馭。

就前臉而言，更新換代後采用奧迪最新家族設計語言打造的奧迪A3，時尚銳氣元素也明顯增多，如大六邊形設計的進氣格柵等，與sportback風尚型版本的氣場相結合十分協調。

作為赫赫有名的“燈廠”，奧迪在燈光上的造詣從此次A3大燈上的大改動便能輕易看出——整體采用帶犀利折角的倒角式造型設計，長相、架勢和自家大哥A4L確實有得一拚；除低配外，搭載的矩陣式LED光源大燈則顯示出奧迪的貴族氣質；結合遠近光、霧燈、動態式轉向燈、彎道輔助照明燈等於一體，更符合A3出自BBA“名門”的身份。

車身側麵，試駕版本長寬高為4312*1785*1426mm、軸距達2629mm的車身尺寸打造了從前大燈貫穿至尾燈處的修長腰線，從而擁有層次感、節約感的車身，氣質感頓生。在18寸輪轂、韓泰Ventus S1 evo2係列輪胎及鋁合金輪圈的加持下，新A3 sportback的張力增強，運動感UP。

走至尾部，可以清晰的看到奧迪少見的悶[sao]形象——微微上揚的車尾，精雕細刻的設計，打造的“翹臀”形象。通過全新排列的光帶設計，其尾燈內部的全新布局可實現如日間行車燈般長亮的效果。

在車身色彩選擇上，新奧迪A3共提供了12種選擇方案，新增了喀納斯綠、星銳黃、探戈紅以及花劍銀等更多新鮮、有活力的色彩。

綜上，外觀雖為人人不盡相同的購車元素，但從大眾審美看來，奧迪A3在造型上的整體美感仍不失豪華品牌特性。單從這一點來看，奧迪A3且不會淪落至“無人要”之境。

內飾：來自奧迪的質感

既然奧迪身為豪華品牌，那麼其新A3在內飾上的“品味”如何呢？坐進奧迪A3的駕駛艙，本喵就感受到了來自奧迪的質感氛圍：

首先映入眼簾的是極具科技感的中控台。

其搭載的懸浮式7英寸折疊中控彩色大屏，集合了行車電腦顯示屏、藍牙、車載電話等功能，遺憾的是GPS導航係統、手機互聯/映射僅為選裝；但其時尚科技的造型搭配上金屬質感濃鬱的鍍鉻飾條與四個圓形出風口及儀表盤，又在細節處體現出了豪華品牌的精致感。

車內多處都采用了搪塑工藝，加上先進材料的運用，穿插其中的碳纖維飾條等，其中控台的用料與做工可以看到，豪華品牌應有的質感與該版本與生俱來的運動範兒在新奧迪A3 sportback風尚版身上絕未缺失。

目光鎖定在眼皮子下的常規圓形多功能方向盤，雖規整、簡約，但整體視覺的確沒有D型平底方向盤來得新奇、舒暢。不過它采用的真皮材質倒挺值得稱讚，且具有上下前後調節等功能，要是方向盤加熱這一冬天十分受用的功能原廠自帶而非選裝的話，估計好評度也會上升一些。

座椅方麵，新A3 sportback風尚版也有較大調整，偏時尚運動風格，更偏向長時間駕駛的舒適感。

車窗上，試駕車型全車均配備了電動車窗，且均搭載有一鍵升降、防夾、防紫外線及隔熱功能。此外，該車型還配備了電動全景天窗。

同時，其後視鏡也可實現電動調節。此外，新A3還搭載了遮陽板化妝鏡、後雨刷、感應雨刷等常見配置，內外後視鏡自動防炫目、加熱及電動折疊功能為選配，A3雖為入門級車型，但作為豪華品牌，這一點不免會令一些消費者覺得是種缺憾。

在空間上，新A3的前排乘坐空間是比較OK的，但後排的確顯得有些用局促，應該說設計師在空間布局上沒有很好的利用好這個2629mm的軸距。

其他方麵，新奧迪A3 sportback風尚版搭載的前後駐車雷達、倒車視屏影像、安全氣囊、胎壓監測、安全帶未係提醒、遙控鑰匙、車內中控鎖等配置，的確讓我見識到了奧迪的豪華魅力。

關於內飾這一部分，新奧迪A3的確有很多彰顯豪華品牌身份的精致感與時尚運動感，包括很多科技配置等。但某些常見實用配置的缺失，尤其是後排空間略微狹小等，也會讓它陷入市場及口碑的尷尬境地。畢竟同級當中，比這款官方標價24.95萬的車型性價比高的可是多了去了，期待下一款在這些方麵會有所升級吧。

動力：舒適與激情並存的駕駛體驗

說到汽車源動力——動力方麵，此次升級後的新奧迪A3也將這款40 TFSI的動力性能提升至第3.5代EA888的2.0T發動機，在駕駛感受上，能夠為駕駛者帶來更加激情的體驗。

這台與新A4L同款的2.0T發動機，是首次應用於A3身上。在具體參數上，它可實現的最大馬力為190Ps、最大功率140kW、最大功率轉速5000rpm，可輸出峰值扭矩為320N·m、最大扭矩轉速1600-4000。

在傳動方麵，搭載的是7速濕式雙離合變速箱，加上其搭載的較為溫順的自動啟停，在保證出色燃油經濟性的同時，也可獲得更優更平順、舒適的駕乘體驗。

從動力參數上，相信大家可以感受到我駕駛這台新A3的出舒暢心情。另外它還提供了多種駕駛模式以應對不同路況，即經濟、舒適、自動、動態、個性化五種，不僅提升了駕駛樂趣，也在一定程度上增強全路況的通過性。

另外，該車型版本的操控配置，如上坡輔助、自動駐車，及ABS防抱死、製動力分配、刹車輔助、牽引力輔助、車身穩定等功能的[大力]幫助下，新奧迪A3可以說在我“手上”，玩轉自如。

雖然目前奧迪A3更為走量的動力版本還是1.4T車型，但是對於一個既享受舒適駕駛偶爾又想要嚐試激情駕駛的人來說，新奧迪A3 2.0T帶來的動力體驗還是很受用的。

綜合以上來看

新奧迪A3的表現還是較為不錯的，不論是人人追求的顏值，以及源自豪華品牌的科技精致品質，還是2.0T的高效動力表現等等，都彰顯了它作為一款豪華品牌入門級車型的基本素養。

而想要回答網友們關心的“奧迪A3為什麼沒人要”這個問題，在看過其產品力的各方麵表現之後，我們不得不回歸到銷量點位上來。

在剛剛過去不久的7月銷量中，奧迪A3銷量為6,595輛，增長12.2%，超過同級競品寶馬1係的2828台，位居豪華轎車排行第六位。

作為豪華品牌入門級車，奧迪A3不僅將其自身兼具運動、活力與品味的產品特點顯露無疑，更承擔著奧迪銷量的重任。這樣一款車型，出現“沒人要”局麵的幾率，應當是極小極小的。

我是愛侃車的短腿喵

願用小短腿與你狂飆車

不管你是汽車小白

還是專業老司機

來評論區和我聊聊車就對了

點擊播放 GIF/153K

最後更新：2017-08-20 08:38:17

  上一篇： 奧迪TTRS，你別看我小，我跑的快呀

  下一篇： 秀完聲浪飆加速 奧迪RS 7 vs 奧迪R8