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消息稱賈躍亭下周回國 美國之行敲定FF電動車新策略
據媒體報道，從接近賈躍亭的知情人士處獲悉，賈躍亭下周將從美國返回國內。據悉，此次美國之行，賈躍亭著手針對Faraday Future現況製定了新策略，以保證FF盡快交付量產車。法拉第一位內部人士此前表示，公司已經準備尋求與目前現有的汽車裝配工廠合作進行代工的模式來進行量產，以取代原先的自主建廠生產的模式。
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賈躍亭樂視網時代悲情落幕 孤注一擲造車能否極泰來？
一紙公告，給賈躍亭的樂視網時代畫上了句號，這個句號卻不完滿，他一手打造的樂視七大生態神話，因他的蒙眼狂奔，終致樂視帝國危機重重。同時，這一紙公告，也開啟了他新的追夢人生，出任樂視汽車生態全球董事長，一心一意專攻“造車”。時間會否為他不言棄的情懷買單？這是賈躍亭最好的時代還是最壞的時代？
賈躍亭出局，樂視網改姓
樂視這個曾經的“資本寵兒”估值一度超過1700億、樂視生態囊括數個領域。隨著樂視危機、易到事件、資金凍結、機構撤資等一係列輿情發酵，樂視跌落神壇。
作為樂視的靈魂人物，賈躍亭在短短四年內，將樂視從一個視頻網站擴展到一個生態王國。然而，在上市後的第七個年頭，不到40歲就成為創業板首富的賈躍亭也不得不麵對背負重債掛印而去的困境。7月6日，樂視網的一則公告宣告了賈躍亭的離別：賈躍亭徹底退出樂視網董事會和管理層，所持樂視網99.06%的股權亦被凍結。招商銀行向法院申請，對賈躍亭夫婦名下超過12億元的銀行存款進行凍結。
實際上，自打孫宏斌插足樂視以來，關於樂視姓“賈”還是姓“孫”的討論就不斷出現。如今，樂視網改弦更張在即，7月17日，樂視將召開臨時股東大會，選舉新一任董事長。如若提名通過後，孫宏斌將名正言順地參與對樂視網經營活動的決策工作，也有望成為樂視網的新一任董事長。
樂視是如何墜下神壇的？
賈躍亭的出局與樂視危局脫不開關係。
一方麵，債務問題的根源是沒有量力而行。樂視的戰略規劃太過宏大，盲目擴張、不靠譜地跨界，但戰略資源和組織能力卻不夠匹配如此大的生態係統。業務多元化，本質上是脫實向虛，從而導致核心競爭力的退化。
另一方麵，對資金的使用方式不當，導致窟窿越來越大。數據顯示，樂視七年融資729億、燒錢1500億。樂視始終在玩概念、沒有投產，並且靠這個宏大的敘事拉高股價和融資，往往隻有資金申請報告，卻無回報測算。
TMT獨立分析師付亮對記者表示：“無限度的交叉支持，是樂視生態快速發展的基礎，其實很早就埋藏了‘炸彈’，賈躍亭股權的大量質押，出賣股權後收回的現金又無償借給公司使用，這些都不是正常的資本運作。”
越來越多的金融機構對樂視失去了信心，賈躍亭身上的壓力也越來越大。當你發現一個仰望星空的人永遠隻在仰望星空，他仰望的可能並非常星空，而是黑洞。
“造車”夢能延續多久？
賈躍亭的樂視網時代已經結束，但他的“造車”夢仍在延續。此後，賈躍亭出任樂視汽車生態全球董事長一職，全麵負責汽車融資、全球化管理團隊搭建、公司治理、產品研發測試及生產保障等方麵的工作，率領樂視汽車生態繼續按照既定戰略，實現變革百年汽車產業的夢想。
車和家創始人及CEO李想也公開表示：在樂視最糟的時候，真心希望樂視可以挺過來，尤其是樂視汽車；京東集團創始人劉強東在微頭條發文力挺賈躍亭：“今天談論樂視或者賈躍亭的成敗為時尚早。但是至少有一點可以肯定：賈躍亭有情懷、有夢想、敢冒險、工作努力，作為一個創業者，值得肯定和讚揚”；凱資本有限公司CEO王冉稱“要為曾經在BAT叢林中蒙眼狂奔的賈躍亭鼓掌”；原KPCB中國主管合夥人周煒表示，樂視和賈躍亭至少在真正實現互聯網電視全麵被市場接受和認可方麵功不可沒……
從公司規劃層麵來說，賈躍亭是一個戰略心和野心齊備的企業家，他的字典裏或許沒有“放棄”這個詞，於他，情懷還在，隻是時間問題。賈躍亭在公開信中寫道：辭去上市公司CEO、甚至更多其他重要職務，就是為了全力以赴實現FF91最快量產上市。“再大的擠兌，也擠不垮我們變革汽車產業的夢想。懇請大家給樂視一些時間，給樂視汽車一些時間。”不過，最新的消息是法拉第未來位於內華達的10億美元工廠正式停工，官方聲明稱，FF正在對業務戰略進行重大調整。
樂視汽車還有未來？賈躍亭孤注一擲會否極泰來？(來源：通信信息報)
(原標題：賈躍亭下周回國，美國之行敲定FF電動車新策略)
最後更新：2017-07-13 16:41:27