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誰說燃油機日落西山？馬自達黑科技連火花塞都不要了燃油效率再提升30％

馬自達駐美國的高級副總裁羅伯特·戴維斯日前在密歇根表示：“認為內燃機已經日薄西山的觀點錯的離譜，各國政府補貼電動車的方案更是毫無價值，應該取消。”

以創馳藍天技術聞名於世的馬自達當然不是隻會打嘴炮（轉子發動機目前和環保無關，先不提），為了讓自己的觀點更有說服力，馬自達表示從2019年開始，馬自達的出廠新車都將搭載一款采用革命性新技術的發動機，這款被稱為Skyactiv-X

的發動機通過壓縮點燃汽油，無需火花塞，最高可以提升30%的燃油效率！

這個消息是馬自達在發布展望2030年的長期願景——“Zoom-Zoom 可持續發展宣言2030”時公布的，為實現這一願景，馬自達宣布將於2019年推出包含全新一代SKYACTIV-X發動機在內的一係列革新性技術，這款全新發動機也是在全球範圍內首次將壓燃點火技術進行產品化實際應用的汽油發動機。

該技術被稱為均質充量壓縮點燃（簡稱HCCI），結合了柴油機和汽油機的優點，從而實現高效燃燒。柴油發動機和汽油發動機之間的主要區別在於，汽油發動機使用火花塞點燃燃料，而柴油發動機則使用活塞壓縮柴油燃料，使其溫度升高至燃點，使用HCCI的發動機能夠在不使用火花塞的情況下，在極高的壓力下引燃汽油。

包括通用、本田、現代和奔馳在內的多家汽車製造商都已嚐試使用這項技術，以提高燃油利用效率。

然而，盡管馬自達的黑科技強大到驚世駭俗，但是想要扭轉全球汽車電動化的趨勢可能還是力不從心，畢竟光是特斯拉在美國的影響力就不是馬自達可以挑戰的，而且歐洲多國政府都已宣布要在2040年之前（有些國家甚至還早已這個時間）全麵取締燃油汽車，因此，隻能對馬自達（或者包括豐田？）這種不斷挖掘內燃機潛力的努力表示敬佩和歎息了，錯的不是你，也不是世界。

最後更新：2017-08-20 09:03:12

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