548      汽車大全

電池競爭激烈化，特斯拉超級工廠麵臨激烈競爭

電車匯消息：雖然特斯拉很明顯是在引領電動汽車鋰離子電池，但這可能隻是時間問題。

特斯拉在近3年的時間裏一直在建造其的35千兆瓦時的工廠，並且這家工廠繼續以驚人的速度增長，是世界上規模最大的工廠，最終將成為世界上最大的建築之一。

特斯拉在這一發展過程中遇到了許多懷疑者，但很少有人懷疑特斯拉（與合作夥伴鬆下）在電動汽車電池領域的領導地位，而特斯拉超級工廠則是其有利證據。當討論其他汽車製造商未來能否追上特斯拉汽車時，其顯著優勢之一便是特斯拉超級工廠。

隨著不斷接近2020年（這一年似乎也是很多其他汽車廠商的電動汽車動力的目標），特斯拉可能終於開始麵臨一些更激烈的競爭，不僅是長期的、價格更優惠的電動汽車，也包括電池。投資谘詢公司Werthstein和前瑞士信貸分析師Giles Keating向CNBC解釋道：

“世界各地的電池製造商都都在展開激烈競賽。我們知道，特斯拉的埃隆馬斯克已經建立了超級工廠。中國電池製造商也在奮力前追，他們擁有3倍的市場容量。而在德國，我們剛剛聽到了一項關於10億美元電池工廠的新計劃。”

彭博最近公布了一份報告，稱到2021年，中國電池公司可能會生產出Tesla Gigafactory（100萬瓦）三倍的電池。CNBC表示，這將足以為150萬輛特斯拉Model S轎車提供動力。然而，到2021年還有4年時間。在4年的時間裏，特斯拉有了這個計劃，並有可能在全球範圍內開始成立數個額外的超級工廠。

戴姆勒已經在德國成立了其超級工廠，盡管其設備目前僅裝配電池組。LG化學仍將生產和供應鋰離子電池。一個德國財團正在計劃生產34GWh的鋰離子電池生產設施。這家公司是由法蘭克福的初創企業TerraE控股有限公司領導的。另一家公司由“North Volt”和前特斯拉高管領導成立，該公司目前正在製定歐洲超級工廠的計劃。Keating認為，傳統汽車製造商在一段時間內一直在否認電動汽車，但現在這種情況正在改變。他補充道：“

“我認為特斯拉永遠都是電動汽車，而我認為傳統的汽車製造商，他們都在拒絕電動汽車。他們隻是想讓電池變得脆弱，這樣他們就不用走那條路，這樣他們現有的商業路線就可以繼續下去了。”

“對於大多數傳統的製造商來說，電動汽車是在打破排放規則，而不是一種徹底的改變。”

現在，特斯拉已經成為汽車市場的一股力量，以及住宅和商用太陽能和能源存儲領域的力量，現在是競爭對手改變其遊戲計劃的時候了。問題的關鍵在於要花多長時間才能趕上。由於這些公司正在努力追趕（盡管速度非常緩慢），特斯拉仍在繼續前進。

文章摘自電車匯20170821發自北京

編譯：蝶雨晨萱

文章內容引自 InsideEVs

最後更新：2017-08-22 15:25:48

  上一篇： 奔馳E級新款全新上市，顏值更高動力更強，寶馬5係都比不上它！

  下一篇： 寶馬X1隻賣6萬？全新華晨中華V3神撞臉寶馬X1！