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史上“最強”凱美瑞即將來襲，你做好準備了麼？

“車到山前必有路 有路必有豐田車”，這是很多年前一句國人耳熟能詳的廣告語，作為世界銷量最大的汽車企業之一，豐田有太多讓人回味的經典車型，如越野悍將蘭德酷路澤、秋名山神車AE86、全球銷量王卡羅拉等。中級車CAMARY，是豐田家族中絕對的“大腿”，定位於中級車市場的它，不僅可以帶來穩定的銷量和利潤，還在不斷提升豐田的品牌認可度和口碑。

誕生於1982年的凱美瑞，已經走過了35年的曆程，如今已經發展到第八代車型，無論是在日本、亞洲、歐洲還是美洲，它都在中級車銷量排行榜上位居前列。據數據統計，凱美瑞自誕生以來，全球銷量已經超過1800萬輛，是絕對的全球戰略車型。

CAMARY與中國市場結緣從進口車開始。在還叫“佳美”的十五年前，CAMARY是進口車市場的主力車型，雖然身價超過40萬元，但在市場上依然不愁賣。時至今日，車齡15年的佳美依然會在大街上不時出現，它們也是豐田經久耐用的活廣告。通過進口車市場積累的良好口碑，讓“進口佳美”變身“國產凱美瑞”之後，依然有優異表現，長時間加價熱銷、連續15個月保持中高級轎車銷售冠軍、50萬輛下線僅需3年5個月全行業最快等。因為業績太過搶眼，讓很多人將國產凱美瑞的市場表現稱為“凱美瑞神話”。

時間來到2017年4月，豐田在上海車展期間發布了TNGA豐巢概念，雖然全新一代凱美瑞未能同時展出，但豐巢FUN和豐巢WAY的出現，讓所有消費者明白，豐田最新王牌中級車就要來了。TNGA是涉及豐田汽車研發、設計、生產、采購等全產業鏈價值在內的創新體係，是豐田開創的全新“造車哲學”，也是創造“全新價值”汽車產品的具體舉措。

作為豐田TNGA首款真正意義上的嶄新車型，TNGA所帶來的產品革命在第八代凱美瑞身上得以率先展現。從零開始，通過全新開發平台、動力、變速箱、懸掛、安全係統等方式，第八代凱美瑞從中庸向貼近歐化風格、強調駕駛體驗與個性化進化，從而實現豐田TNGA科技帶來的頂級駕趣。

全新凱美瑞讓人最容易感知的變化是外觀、內飾風格改變。和不久前發布的雷克薩斯LS一樣，全新凱美瑞也被注入了更多運動元素。豪華型和運動型，全新凱美瑞依然有兩種不同版本提供，從設計上能明顯區分出兩者不同。豪華型有誇張大嘴進氣格柵和銳利前大燈組，它們共同構成V字形前臉；運動型前臉更顯誇張，全黑網狀進氣格柵和兩側進氣口裝飾張力十足，配備小尾翼設計、雙邊四出式排氣、19寸的輪轂，打造出性能車模樣。內飾設計上，除了米+棕、全黑兩種配色外，還為運動型增加大紅內飾。手套箱上的材料飾板，采用和雷克薩斯相仿的竹子設計，檔次感唿之欲出。

發動機被視為汽車的心髒，業內更有“得發動機者得天下”之說，它直接決定一款車的動力性、燃油經濟性等指標。在TNGA技術規劃下，豐田發動機迎來一次徹底革新，將來的發動機不論缸數和排量，都統一機體構造，技術要素也將減少差異，直白的說就是，TNGA架構下的發動機，都擁有超前技術和性能，不再有高低貴賤之分。

全新凱美瑞采用TNGA架構下最新研發的2.5L發動機，豐田稱之為Dynamic Force Engine，擁有12%動力提升、10%油耗降低，因為要保持長效優勢，動力開發工程師對於2.5L Dynamic Force Engine完全是從零開始開發基本架構和部件，通過高速燃燒技術和可變控製係統，創造出這款具有全球最高40%熱效率的發動機（混動版本41%），打破了低油耗和強動力不可兼得的“二律背反”現象。

變速箱是將發動機動力輸出傳送到車輪的紐帶，為了獲得最佳性能表現，全新凱美瑞采用了同級別車領先的8AT變速箱，因為換擋速度快，它被豐田命名為Direct Shift AT，最直接暢快的加速效果是它所追求的。

穩重有餘激情不足，這是此前凱美瑞給人的印象，但全新一代車型改變了這個舊印象。TNGA的精髓之一就是車輛重心降低，發動機室內動力總成單元以及冷卻、進氣零部件、空調總成、油箱、排氣管等各種零部件均進行小型化和薄型化設計，配置上也盡量采用低位布局。重心降低能夠大幅提高操控性，無論是高速還是過彎，它都可以帶來更高極限，堪比跑車的暢快行駛及穩定性。更高效的動力係統加上更偏向運動性的底盤調校，全新凱美瑞在公路性能方麵達到前所未有的新高度。

“史上最強凱美瑞”，如此形容全新一代凱美瑞並未為過。作為TNGA首款進入中國市場的新車，全新凱美瑞有太多值得消費者關注的理由。從當年的進口佳美到國產凱美瑞，豐田在中級車市場從來不缺乏消費者認可度，始終占據銷量排行榜前列的它，已經成為車市中的常青樹。在保留原有舒適、精致的同時，又注入豐富駕駛樂趣，全新凱美瑞在實現自我顛覆的時候，又一次樹立了中級車市場的新標杆。麵對咄咄逼人的全新凱美瑞，競爭對手準備好了嗎？

最後更新：2017-08-20 10:02:13

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