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馬自達終向渦輪妥協 情懷也敵不過市場

當年，渦輪增壓成為了全球車用內燃機的主流趨勢，而自那時起直至今天，馬自達都未曾向渦輪增壓發動機妥協，始終在自然吸氣發動機領域精進，而“創馳藍天（Skyactive）”係列技術就是馬自達不斷創新的成果。馬自達在本月初發布了Skyactive-X壓燃發動機以後，近日又有外媒報道稱馬自達在美國申請了一種由傳統渦輪增壓器和電子增壓器結合而成的混合增壓技術，有望投入使用。

就在本月初，馬自達發布了其“2030宣言”中的重要組成部分——全新“Skyactive-X”發動機。據悉，該款發動機是世界上首台采用壓燃點火技術的汽油發動機。Skyactive-X可以像柴油發動機一樣，通過活塞本身對於混合氣體的壓縮而實現點火，同時能夠實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，可謂結合了汽油機與柴油機的優勢於一身。

據馬自達介紹，結合了柴油和汽油發動機優勢的Skyactiv-X壓燃發動機，相比現款發動機將有10-30%的扭矩提升，而與此同時，相比現款Skyactiv發動機還將提升20%-30%的引擎效率帶來一定燃油經濟性的提升。

馬自達在本月初發布全新Skyactive-X發動機後不久，緊接著又在美國申請了一項雙渦輪增壓技術，此項技術在馬自達“2030宣言”中並未提及到，但是有望投入使用。

根據外媒報道顯示，馬自達本次所申請專利的雙渦輪增壓係統並非常見的雙渦輪增壓，而是引入電子渦輪增壓器與傳統渦輪增壓器相互搭配使用。引擎轉速低時，電子渦輪增壓器將使用電能為發動機提供額外的進氣壓力，提升發動機效率；而當發動機轉速較高時，傳統渦輪增壓器將會介入以進一步提高發動機功率。電子渦輪與傳統渦輪的搭配，實際上就是消除了傳統渦輪在發動機低轉速下的滯後現象。

*本文由汽車人頻道整合編輯，素材來源於牛車網，轉載請注明出處

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最後更新：2017-08-25 00:19:07

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