沃尔沃V90CC vs 奥迪A6 Allroad

瓦罐与壁虎交汇的使命

沃尔沃制造瓦罐wagon的历史始于1953年。沃尔沃以V打头命名旅行车始于1997年的第一代V70 ，设计师正是目前就职于沃尔沃控股方吉利的彼得•霍布里。1997年同时诞生了V70 XC是一辆结合了全路况通过能力的旅行车，可以看做是V90CC的鼻祖。

在03年第二代V70中期改款到第三代V70停产期间，全路况版的沃尔沃旗舰旅行车与沃尔沃的SUV车型一样使用XC为前缀，被直接命名为XC70，足以见得瑞典人对它们跨界旅行车产品的信心，而目前沃尔沃的全系轿车及旅行车提供都提供了CrossCountry版本。

Allroad的历史并不比CrossCountry晚太多，它始于1999年诞生的A6(C5)旅行车。相信不少的车迷和我一样会对这辆我们熟悉的“圆A6”的Allroad版本记忆深刻，因为当年有大量的A6 Allroad旅行车成为了全国各地奥迪4S店的后勤车辆，而江湖上也为它取了“草原狼”这样一个虽然俗气但透露出霸气的绰号。

与沃尔沃相比，奥迪的Allroad车型只覆盖了A4和A6两款车型，这也是奥迪产品线上提供旅行车的两款车型。

它们之间有大半条代沟

内饰同样与S90几乎相同，抛弃了那些复杂繁琐的实体按键，这一代沃尔沃车型的中控采用竖直元素为主导的设计加9英寸中控屏幕掌控一切的理念。动力方面，沃尔沃采用了Drive-E T5汽油发动机搭配 8速手自一体变速箱，拥有254匹峰值马力和最大350牛米扭矩，百公里加速7.4秒。

奥迪A6 Allroad则采用了3.0 TFSI涡轮增压发动机搭配7速S tronic双离合变速器，与沃尔沃相比更注重动力和性能，这是一套和上一代S5轿跑车相同的动力系统，百公里成绩仅为5.8秒，说是一辆高性能车并不为过。

后生仔的优势除了造型设计更前卫以外，配置上也有大量地体现。沃尔沃的座椅支持更多可调节的支撑部位，全景摄像头、自适应巡航以及最新的主动安全配置都是奥迪所不具备的。还有一些有趣的小细节，沃尔沃的全景天窗会在车外温度高于25度会自动关闭天窗遮阳帘；一向重视车内空气质量的沃尔沃还配备了主动式座舱清洁系统，当室外温度超过10度时，车辆在遥控解锁后会自动启动通风设备，有效减少车内停放时的挥发气体。奥迪则在年度小改款中放弃了木纹内饰条，标配了铝材质的饰条，算是对年轻化的一种尝试。

属于瓦罐的浪漫

舒适性方面，A6 Allraod采用了空气悬挂，能够将车辆离地间隙在142-208mm范围内进行人工或自适应调节。请注意，142mm的离地间隙已经低于了S90轿车，而208mm的上限则与沃尔沃V90CC几乎完全一样。也就是说，当我们完全在铺装道路，将悬挂调节到最低驾驶A6 Allroad时，它远看就像Avant般协调，而趴不下来的V90CC则显得有些笨拙。把它们带到布满碎石的场地时这样的对比更为明显，奥迪的空气悬挂将细碎的震动几乎被完全过滤，传递到车内的信息只有一些平缓的起伏；车外视角同样能看出明显区别，奥迪的空气悬挂对于车辆剧烈震动做出了大量地吸收。