沃爾沃V90CC vs 奧迪A6 Allroad

瓦罐與壁虎交匯的使命

沃爾沃製造瓦罐wagon的曆史始於1953年。沃爾沃以V打頭命名旅行車始於1997年的第一代V70 ，設計師正是目前就職於沃爾沃控股方吉利的彼得•霍布裏。1997年同時誕生了V70 XC是一輛結合了全路況通過能力的旅行車，可以看做是V90CC的鼻祖。

在03年第二代V70中期改款到第三代V70停產期間，全路況版的沃爾沃旗艦旅行車與沃爾沃的SUV車型一樣使用XC為前綴，被直接命名為XC70，足以見得瑞典人對它們跨界旅行車產品的信心，而目前沃爾沃的全係轎車及旅行車提供都提供了CrossCountry版本。

Allroad的曆史並不比CrossCountry晚太多，它始於1999年誕生的A6(C5)旅行車。相信不少的車迷和我一樣會對這輛我們熟悉的“圓A6”的Allroad版本記憶深刻，因為當年有大量的A6 Allroad旅行車成為了全國各地奧迪4S店的後勤車輛，而江湖上也為它取了“草原狼”這樣一個雖然俗氣但透露出霸氣的綽號。

與沃爾沃相比，奧迪的Allroad車型隻覆蓋了A4和A6兩款車型，這也是奧迪產品線上提供旅行車的兩款車型。

它們之間有大半條代溝

內飾同樣與S90幾乎相同，拋棄了那些複雜繁瑣的實體按鍵，這一代沃爾沃車型的中控采用豎直元素為主導的設計加9英寸中控屏幕掌控一切的理念。動力方麵，沃爾沃采用了Drive-E T5汽油發動機搭配 8速手自一體變速箱，擁有254匹峰值馬力和最大350牛米扭矩，百公裏加速7.4秒。

奧迪A6 Allroad則采用了3.0 TFSI渦輪增壓發動機搭配7速S tronic雙離合變速器，與沃爾沃相比更注重動力和性能，這是一套和上一代S5轎跑車相同的動力係統，百公裏成績僅為5.8秒，說是一輛高性能車並不為過。

後生仔的優勢除了造型設計更前衛以外，配置上也有大量地體現。沃爾沃的座椅支持更多可調節的支撐部位，全景攝像頭、自適應巡航以及最新的主動安全配置都是奧迪所不具備的。還有一些有趣的小細節，沃爾沃的全景天窗會在車外溫度高於25度會自動關閉天窗遮陽簾；一向重視車內空氣質量的沃爾沃還配備了主動式座艙清潔係統，當室外溫度超過10度時，車輛在遙控解鎖後會自動啟動通風設備，有效減少車內停放時的揮發氣體。奧迪則在年度小改款中放棄了木紋內飾條，標配了鋁材質的飾條，算是對年輕化的一種嚐試。

屬於瓦罐的浪漫

舒適性方麵，A6 Allraod采用了空氣懸掛，能夠將車輛離地間隙在142-208mm範圍內進行人工或自適應調節。請注意，142mm的離地間隙已經低於了S90轎車，而208mm的上限則與沃爾沃V90CC幾乎完全一樣。也就是說，當我們完全在鋪裝道路，將懸掛調節到最低駕駛A6 Allroad時，它遠看就像Avant般協調，而趴不下來的V90CC則顯得有些笨拙。把它們帶到布滿碎石的場地時這樣的對比更為明顯，奧迪的空氣懸掛將細碎的震動幾乎被完全過濾，傳遞到車內的信息隻有一些平緩的起伏；車外視角同樣能看出明顯區別，奧迪的空氣懸掛對於車輛劇烈震動做出了大量地吸收。