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高配2.0T不如大眾1.4T？獵豹CS10渦輪意義在哪裏？

作為專注SUV以及皮卡多年的自主品牌，獵豹汽車在銷量上一直不見起色，難以與同領域的哈弗相提並論。日前，有媒體曝光了新款獵豹CS10諜照。在新款車型上，最大槽點莫過於神似瑪莎拉蒂萊萬特的豎條型進氣格柵，讓新車型還未上市就披上了山寨嫌疑。

不過就在各路網友對其進行外觀吐槽的同時，編者注意力卻放在了CS10的動力上麵。動力方麵，新款CS10還是延續1.5T及2.0T渦輪增壓發動機，1.5T發動機匹配5速手動變速箱或CVT變速箱，2.0T發動機匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

許多讀者看到這裏肯定會疑問，作為一款緊湊型SUV匹配1.5T發動機絕對足夠日常行駛，冠道作為中型SUV不也就1.5T起步嗎？從表麵看，獵豹CS10在，力方麵的確沒有多大問題，可深究下去卻遠遠不是表麵所看的那樣。

首先說說1.5T代號為CF4G15T的渦輪增壓發動機，這款三菱提供的發動機最大馬力為150Ps；最大扭矩為210Nm；最大功率為110kW。從數據上看，這款服役多年的老發動機已經遠遠落後於目前主流的1.5T發動機。上汽1.5T發動機就能達到169馬力以及250Nm扭矩，可以說全麵領先於獵豹這款三菱發動機。

然而高配2.0T發動機相比1.5T發動機也並沒有高到哪去，最大馬力僅為177Ps；最大扭矩為250Nm；最大功率為130kW。扭矩數據甚至隻能與大眾1.4T高功率發動機持平，並且在2800轉起才能發揮最大扭矩，比起大眾的1750轉起相差了不止一個檔次。在實際表現上，這款2.0T發動機還不如大眾1.4T發動機。

動力與油耗方麵，車重還是一個重要影響標準，而獵豹CS10 1661kg車重在緊湊型SUV裏則絕對算個“大胖子”（考慮新款隻在外觀進行改動，那麼質量還是保持不變）。主流的緊湊型SUV一般都在1.5噸左右，輕量化做得非常失敗的CS10則已經快追上中型SUV的整備質量。

這樣最直接的後果就是動力的不足以及油耗的偏高。現款CS10在百公裏加速上，1.5T自動擋成績為15秒，2.0T自動擋成績也隻能做到12秒。油耗方麵2.0T車型工信部就去到了8.8L/100km，在很多車主的實測上經常達到12L左右。那麼這樣一款油耗高動力弱的SUV，縱使外觀改得再美，相信也會流失很大一部分消費者。

總結：許多自主品牌由於輕量化技術的落後以及沒有自主研發發動機的能力，所以油耗方麵一直是自主SUV心中抹不去的痛，之前長城魏派以及吉利博越被質疑油耗作假同理如此。目前在外觀設計以及配置上自主品牌的確做得很不錯，但未來更應該將著重點放在動力、油耗這些看不見的配置上麵，這樣才能讓其有所提升。

最後更新：2017-08-20 09:09:11

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