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瑞虎7為什麼賣不過博越 兩車之間差距本不該如此大

奇瑞瑞虎7是目前奇瑞汽車市麵上價格最高的SUV車型，售價9.79萬-15.39萬元，而作為老對手的吉利汽車，其推出的SUV博越價格則略高一點，官方零售價在9.88萬-15.78萬元之間。雖然兩者可以作為競爭對手出現，但現實在銷量上則相差了很遠。

吉利博越月銷售2萬輛

奇瑞瑞虎7月銷量平均5千多輛

根據汽車工業協會公布的數據，7月份吉利博越的銷量21872輛，今年累計銷量超過了14萬輛。而相對而言奇瑞瑞虎7則在7月份隻賣了4179輛，今年累計銷量為38375輛，與吉利博越相比，兩者相差了10萬輛，差距明顯。

作為兩個中國本土的自主品牌，奇瑞和吉利在品牌上相差無幾，而在兩款產品奇瑞瑞虎7和吉利博越身上，也都有著各自的優勢和劣勢，雖然配置動力方麵差距並不大，但從具體的銷量上看卻有如此巨大的差距，今天小編從品牌的角度來做一點簡單的分析。

產品品牌：奇瑞★★★ 吉利★★★☆

從產品品牌上看，兩者都是自主品牌多年以來的領軍者，也都是幾經沉浮之後，最近幾年才穩定住產品和品牌形象，開始有序地構建起自己的品牌帝國。而小編在品牌這項給了奇瑞三星，而給了吉利三星半。

如果是三年以前，恐怕吉利品牌會不及奇瑞，2014年的時候吉利汽車共計銷售425773輛車，相比2013年同比下降22.50%。作為同比降幅最大的車企，吉利汽車直接從2013年的自主車企銷量第二位跌落到第五位，這一年對於吉利來說，並不順利。就在同一年，2014年奇瑞集團累計銷量達494824輛，其中國內銷量35.8萬輛，同比增長15.9%，奇瑞在那一年排名第三。

奇瑞艾瑞澤品牌建設並不完善

轉折來自於2015年，就在這一年，吉利汽車迎來了自己的“吉利”之年，不僅銷量迎來了大幅度攀升，在品牌建設方麵吉利也開始逐漸塑造出自身的“最美”形象。

與長城的興起不同，吉利的主要銷量來自於轎車品類。根據乘聯會數據顯示，2015年吉利帝豪EC7全年銷售206226輛，同比增長24.8%，遠景全年銷售121969輛，同比增長218.3%，這兩款車是吉利銷量大漲的主要功臣。另外，吉利博瑞自上市後全年銷售32562輛，雖然整體銷量不高，但卻成功走出了中國品牌衝高的第一步，對於品牌形象的提升是巨大的。

帝豪係列已經成為吉利的王牌產品

我們再來看看奇瑞在2015年發生了什麼。從奇瑞的銷售情況來看，其2015年最大的銷量依仗為瑞虎係列和風雲係列，其中，瑞虎3增速最為明確，其全年銷售120357輛，同比上升12.1%，瑞虎5相比2014年出現下滑，全年銷量為67984輛，奇瑞風雲2兩廂在2015年表現不錯，整體攀升60.3%至58407輛，其它車型表現並不亮眼。

奇瑞與吉利在2015年的比對，成為了兩者的分水嶺。當吉利開始打造自身全新形象，並開始樹立帝豪、博瑞兩大車型口碑的時候，奇瑞的戰略意圖卻顯得比較忙亂，瑞虎和艾瑞澤雖然在產品力上足夠與對手抗衡，但從品牌的塑造上卻遠遠不如吉利。

吉利博瑞是吉利轉型的關鍵車型

2015年吉利的戰略轉型成功讓其在2016年的銷量大增，達到了70萬輛，相比奇瑞品牌36.3萬輛的業績，兩者已經拉開了距離。

很顯然，吉利博越是沾了吉利帝豪和博瑞的光，加之產品品質得到保障，好口碑得以在博越身上延續。而相比而言，瑞虎品牌卻顯得比較平淡，從瑞虎3到瑞虎5，加上瑞虎7，這三款車在品牌定位和市場營銷上則顯得相對中庸，或許這就是瑞虎7在品質不輸給吉利博越的情況下，銷量卻差很多的直接原因吧。

最後更新：2017-08-20 09:35:33

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