100      汽車大全

這法國車顏值簡直不要太高，天籟車主看了心癢癢

法國車在國內，流傳最多的是各種段子和吐槽，但凡事總有積極的一麵，有一家法國車，最近在中國就勢頭正好。說的就是雷諾，今年上半年，雷諾品牌在中國市場的銷量達到了36000台，這個數字真心不算大，不過比起去年同期的不到一萬台，這個進步已經算很好。科雷嘉和科雷傲兩台國產SUV，絕對是居功至偉，果然隻要價格合適，產品力足夠，神馬法國車、美國車、德國車，一樣可以賣得好。

既然雷諾國產這一招效果還不錯，自然就要乘勝追擊。而就在今年下半年，就會有一款全新車型引入國產，很有可能就是全新一代塔利斯曼。作為一台中級轎車，塔利斯曼的曆史並不算長，初代車型在2012年推出，當時是中大型轎車的定位，氣場偏向穩重保守。至於今天說的新一代塔利斯曼，其實並不新，2015年推出，早在歐洲開賣。

塔利斯曼也不是第一次來中國，當初也曾經以進口形式進入國內。不過那一台塔利斯曼並非正牌塔利斯曼，而且算不上法國車，反而有點泡菜味。當時，雷諾緯度在韓國國產後改名三星SM5，然後為了和現代起亞競爭更高端市場，在SM5基礎上造出了更大的SM7。那一台SM7就是國內的塔利斯曼，有點韓國特供車出口中國的意思。

如果你熟悉雷諾旗下的轎車車型，那你應該明白雷諾對新一代塔利斯曼有多大期望。本來是自家旗艦中大型車，現在降了一級變成中級車，甚至之前的家用中級車拉古娜，行政中級車緯度都不玩了，隻留塔利斯曼一款，你說是不是壓力山大。但看到塔利斯曼這個新外形，感覺這些壓力還是扛得住的，因為這車顏值真心很高。

完全擺脫上一代商務風格的束縛，新一代塔利斯曼采用了雷諾最新的設計元素。前臉和科雷嘉、科雷傲非常相似，但又顯得更加精致。都是大logo配上多輻式鍍鉻飾條的大中網，和兩邊的大燈也能很好地融合。大燈組是細長的造型，裏麵的全LED大燈非常銳利，更精彩的是一對C型LED日間行車燈，由上下兩部分組成，夜晚點亮效果很醒目。

第一代塔利斯曼有著接近5米的車長，新一代縮減成4850/1870/1460mm，軸距2810mm。和中級車王者邁騰相比，軸距輸了61mm，而且預計國產也不會進行加長。側麵的車身輪廓，非常修長自然，長車頭短車尾的設計，並不顯得緊湊，反而有種優雅的運動感。不僅是車身線條協調好看，風阻係數的Cd值也隻有0.27。立體緊致的車尾也很性感，燈帶式尾燈麵積很大，幾乎貫穿尾部，辨識度極高。

外形設計這部分說的有點多，實在是因為顏值就是新一代塔利斯曼的最大競爭力。國內中級車這麼多，各種商務、居家、運動、優雅的調性都有，但把這一台塔利斯曼放在其中，就算不是人見人愛，也一定能吸引一波關注。另外，新塔利斯曼是采用雷諾和日產聯合開發的CMF平台，這也是目前雷諾-日產的主力平台，有著極高的靈活性，包括樓蘭、逍客、梅甘娜、Espace等車型，都是源自這個平台。

按照慣例，大家肯定會說這台塔利斯曼就是雷諾的天籟，但這次情況有點不一樣。因為現款天籟用的還是以前的D平台，下一代百分百會改成CMF平台，所以，應該說這台塔利斯曼就是下一代天籟才合適。

而除了好看，塔利斯曼在歐洲的競爭力還在配置表上。比如Nappa真皮包裹的座椅和方向盤，7寸液晶儀表，HUD抬頭顯示，座椅按摩，四輪轉向技術，駕駛模式切換等等，高級感做得很到位。問題是國產以後還能保留多少，配置高大上當然好，但如果能再學習下天籟的移動沙發調校，內飾用料再加點誠意，相信更能討好國內消費者。

動力方麵，歐洲的塔利斯曼有多個動力組合，柴油機就不說了，汽油機有兩台，高低功率調校的1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力分別是200匹和150匹。相信國產的塔利斯曼也會搭載這兩款發動機，匹配格特拉克的7速濕式雙離合變速箱。這樣的動力組合，至少參數和邁騰、天籟相比都不吃虧，甚至最大馬力會更強。

最新消息顯示，新一代塔利斯曼會在11月國產上市，預計上市價格會和天籟持平。要和邁騰，雅閣，天籟，蒙迪歐等主要對手競爭，塔利斯曼真的不容易，畢竟雷諾品牌在國內的影響力還有待提高，不可能挑戰到誰的地位。但憑借著優秀的顏值，空間、動力、舒適性都比較均衡的表現，以及科雷嘉、科雷傲上市以來積累的人氣和口碑，還是有機會收獲不錯的小驚喜。

—END—

最後更新：2017-08-20 09:51:51

  上一篇： 特斯拉發布Model3 起價3.5萬美元

  下一篇： 寶駿560自動擋/7座版 延續現有勢頭火下去