瑞風S3官降萬元後號稱“10萬元內最強SUV”，這話靠譜嗎？

後台關於買車提問，10萬元以內買啥車？估計是頻度最高的，今天又有提問：瑞風S3官降萬元後值不值得買？話說，這幾天關於瑞風S3、S2的話題非常火爆，一方麵這次江淮下手的確夠狠，兩款車全線官降，最大降幅竟達到了萬元；此外，這兩款車也是小型SUV市場用戶群體最大的車型，特別是瑞風S3，累積用戶已達50萬。為此，今天我就聊聊瑞風S3為什麼能獲得如此龐大的用戶群體？

為什麼瑞風S3能獲得50萬用戶的偏愛？

瑞風S3很受終端歡迎的一個主要原因是尺寸和超高的性價比。這款車長度達到4345mm，軸距2560mm，在同級裏麵應該是最大車型的之一，選擇SUV的用戶，往往最看中車的空間和多功能延展表現，不然確實不如買轎車。

而在動力配置方麵，最新的第三代瑞風S3主打一台1.6升發動機，據介紹進行了超過11項技術升級，除了起步最快，油耗明顯下降外，特別注重中後段加速的表現，比如80-120km/h加速提升6秒。

此外，在智能配置方麵，360°全景倒車影像、8寸彩色懸浮屏、集合J-ConNet的智能服務係統，以及無鑰匙進入和啟動功能在這個級別都算高配；而多數自主品牌不太重視的NVH靜音表現也是新款瑞風S3的一個“殺手鐧”，廠家數據顯示噪音較二代降幅達到4.4%，不久前看某媒體評測，稱其為10萬元以下最安靜的國產SUV。

兩年三迭代，成就10萬元級以下最安靜的國產SUV

對於汽車工藝，我們都知道NVH是一個係統性的大工程，雖然僅僅是降低了一些噪音的分貝，但其工程量相當大，這其中涉及到發動機、變速箱、底盤、懸架以及各個細節方麵的改進，這就涉及到整車的係統升級的問題。

無論歐洲還是亞洲企業，隻有換代車才有可能體現降噪的成果。S3、S2完成“兩年三迭代”的產品更新，表明江淮推行這種研發、製造、營銷一體化的模式已經日臻成熟。

研發人員、製造人員以客戶滿意為第一信號的意識已經建立起來。從意識轉變導致各部門間協同配合，完全打破了部門林立，各自為戰，互不買賬的國企“傳統”，這個轉變值得行業關注。如果江淮能夠將這種模式固定化，長此以往，江淮必將成為自主品牌中的領先者，縮短與跨國公司比肩的時間和距離。與其說是瑞風S3/S2換代升級了，不如說是江淮研發、製造體係中人的為客戶服務的意識增強了。