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石油危機誕生的經典，雅閣的十代進化真心一點不蓋！

也許很多人在自己的小時候就聽說過雅閣這輛大名鼎鼎的轎車，因為它在過去就是一款人們心中夢寐以求的中高檔轎車。

不過許多人或許還並不知道，這輛車是在上個世紀70年代的石油危機背景下誕生的，雖然石油危機的出現讓許多車企遭到了災難性的打擊，但同時也為雅閣的發展帶來了更多的機遇。

雅閣的出現徹底改變了美國那些裝有大排量發動機的肌肉車的曆史，消費者的目光逐漸轉移到經濟、舒適的雅閣身上，接下來我們就回顧一下這款車的曆史，看看經曆了石油危機的它會在之後有著怎樣的發展。

第一代

1976年5月7日，第一代本田Accord正式上市，“Accord”是雅閣在日美等地區的名稱，直譯為統一、一致，表達了對人與車、及整個社會和諧統一的美好願望。

如果把第一代Accord與當時的Civic進行對比，我們就不難發現，Accord有著與Civic有著極其相似的外觀。

Accord在外觀上依舊追隨了當時汽車整體的造型設計，采用了方正的車頭設計，其四個大小相同的圓形大燈與加裝在翼子板的後視鏡都看起來具有十足日式的特征，這樣的設計成功地吸引了美國消費者。

除了獨具個性的外形，Accord全係搭載的CVCC技術也充分保證本田的燃油經濟性，這也使得第一批推出的幾款Accord車型的百公裏油耗均保持在6L左右，如此節能、實用的Accord無疑正好迎合了石油危機時期人們的需求。

它使用了一台1.6L直列四缸發動機，其中代號為1600 Coupe的基礎版本最大功率69馬力，最大扭矩115N·m，而代號為EX、LX的版本最大功率則提升至80馬力，最大扭矩提升至121N·m。這樣的發動機在動力性能與經濟性上做了很好的平衡。

第二代

在第一代Accord進行一段時間的發展之後，它在美國本土已經打下較為牢固的根基，在進軍歐洲市場的同時，在美國也進行著工廠的建設，其中第二代Accord就是在建好工廠之後投入生產的車型。

第二代Accord在外觀設計上保持了第一代Accord身上濃厚的日式的風格，最大的改變出現在車頭的車燈上，之前的圓形車燈變成了四方的造型。這款車的軸距變得更長，在整體造型上依然與第一代保持一致。

同時第二代Accord還擁有多款車型在內的十餘個版本可供選擇，並提供了1.6L與1.8L兩款發動機，1984年，日本第一批由計算機控製的多點燃油噴射發動機正式下線，這台多點電噴發動機的第一批受用者就是第二代改款本田Accord。

從這代車型開始，本田Accord連續15年占據著日係品牌北美市場銷量第一的寶座。

第三代

1985年6月4日，第三代Accord在日本本土市場率先上市，從第三代Accord開始，這輛車的造型開始變得更有現代氣息，隱藏式頭燈的加入也讓這款車的日式風格更加濃厚，這樣的造型也得到了當時消費者的青睞。

這款車在尺寸上相比於第二代也有所增加，同時第三代Accord還是第一款使用前後雙叉臂的本田車。

在後來的一段時間，第三代Accord還掀起了一陣獵裝版的風潮，雖然持續的時間並不是很長，但是依然讓它在曆史中留下了時尚的身影。

第四代

雖然石油危機為Accord在整個汽車市場中帶來了不錯的發展空間，但是本田公司認為Accord若想有一個更好的前景，還需要對它進行全新的設計。

因此在1989年，第四代Accord出現在人們的視野中，它取消了之前隱藏式頭燈的設計，全新的造型變得更加現代，整體車身相比之前也更加的圓潤，這款車也透露出濃厚的商業氣息。

第四代Accord依然具有不同的版本可供選擇，其中北美版的Accord就搭載了全新的

2.2L全鋁電子燃油噴射發動機，搭載這款發動機的車型最大功率為147馬力，最大扭矩為198N·m。

第五代

在經曆了70年代的石油危機之後，本田公司又將迎來在80年代末至90年代初的日本泡沫經濟。許多工廠在這次經濟危機中麵臨著倒閉的危險。

不過本田公司對於所麵臨的經濟危機似乎早有準備，它與各國市場的不同汽車公司進行合作，以求更快地融入整個汽車市場，其中第五代Accord就是在這樣的環境中誕生的。

第五代的Accord在外觀上采用了更具有線條感的曲線設計，整體的設計相比之前還要更圓潤，同時在車尾部的造型也有所不同。由於Accord為了迎合各國不同的市場，因此在每款車的設計與各種配置上也有所不同。

本田在麵對危機之後采取的策略讓第五代Accord得到了各國消費者的認可，同時人們對於第五代Accord的認可也讓本田慢慢從危機的陰影當中走出去。

第六代

由於第五代Accord采用各國區域性的政策得到了比較不錯的反響，因此到了第六代，本田依舊對於Accord采取相同的市場策略。

日版的Accord在外觀上與之前的版本有著完全不同的視覺感受，首先最明顯的就是這款車在前臉上的變化，它的前進氣格柵變得更加寬大，同時這款車所散發出的商業氣息也更為明顯。

在動力配置上，日規的第六代Accord共有1.8L、2.0L以及2.2L三個不同排量的車型可供選擇。

中國消費者對於第六代Accord也一定不會感到陌生，因為它是在1998年廣州本田汽車公司成立之後生產的第一批轎車，國內將其命名為“雅閣”。

本田對雅閣在中國市場的表現充滿期待，而雅閣確實也沒有讓他們失望。雅閣一進入中國市場就引起消費者的熱烈反應，在國內市場創造了銷量上的奇跡。

第七代

2002年，本田推出了第七代本田Accord。與第六代Accord分成三個版本進行銷售不同，此次將日版與歐版進行統一設計。

它在外觀上的設計也與之前有著明顯的差別。首先它的前臉變化最為明顯，其大燈從三角設計變成了一個棱線分明的梯形設計，進氣格柵在變得更加寬大的同時，在造型上也進行了創新。

這代Accord在動力方麵同樣分為了三個排量的版本，共有2.0L、2.4L與3.0L，由於使用了本田的i-VTEC技術，因此這讓Accord在油耗方麵有著更好的表現。

2003年第七代雅閣進入中國市場，中國市場上的雅閣與美版的雅閣有著相同的外觀設計，它使用了看上去更有活力的三角形大燈，在前進氣格柵上與上一代的設計相似。

引入的車型共有2.0L、2.4L與3.0L三個排量可供選擇，最大輸出功率分別為150馬力、162馬力與240馬力，與它們匹配的均是5擋自動變速箱。

第八代

2008年年中，本田正式推出了八代Accord，第八代雅閣與上一代同樣分為了美規與日規/歐規兩種車型。

日規版的外形設計依舊繼承了它在上一代留下的設計元素，不過整體的造型設計更加現代化，其前進氣格柵在保留了盾型的設計的基礎上增加了三橫杠的裝飾，讓這輛車看起來具有十足的動感。

而美版Accord相比於日規版對比前一代的改變要更加明顯，在它的身上幾乎看不到上一代車型保留下來的元素，不過這款車整體的設計還是能夠凸顯出這輛車的檔次感。

除了在外觀上的變化，這代本田Accord的動力係統全麵升級，它搭載了2.4L與3.5L發動機，由於使用了本田的i-VTEC技術，讓這款排量更大的發動機在油耗上也得到了保證。

從日規/歐規雅閣與美版雅閣各自的發展來看，兩款雅閣從外觀到其他方麵也走向各自不同的方向。麵對著這種差異性，國內汽車企業選擇將兩款雅閣全部引進到國內。

廣州本田汽車公司繼續引入美版雅閣，引進日版雅閣的則是東風本田汽車公司，東風本田將屬於日版的雅閣取名為思鉑睿。隨著市場競爭的激烈，兩款不同的雅閣也不斷地通過改款來提升產品的競爭力。

第九代

2012年9月19日，第九代本田Accord率先在美國上市。可以看出它在整體外觀上依然與上一代接近，都具有盾形的進氣格柵，其兩側與大燈相連的鍍鉻裝飾也更為這款車增加了一些時尚的氣息。

在動力方麵，海外版第九代Accord共有2.4L及3.5L兩個排量的發動機可供選擇，最大輸出功率分別為188馬力與282馬力。

2013年9月，國產第九代本田雅閣在國內正式上市。這一次國內市場的雅閣與海外的Accord在外觀上也有著較大的差異，其進氣格柵變得更加粗壯，比較符合國內消費者追求豪華品質的消費理念。

在動力方麵，新車共有2.0L、2.4L和3.0L V6三種動力總成，這台V6引擎可輸出257匹的最大馬力，滿足消費者對更高動力的追求。

第十代

在今年的7月14日，第十代美版本田Accord於底特律全球首發，新車采用了全新的外觀設計，整體進氣格柵的設計也十分霸氣。

它相比於之前有著更低以及更寬大的車身，新一代雅閣的入門動力使用的是1.5T發動機，其最大功率為143kW，峰值扭矩260N·m。這也會是未來國產新雅閣的主推動力。

雅閣作為在石油危機時期誕生的一款汽車，它不僅讓整個本田公司度過了難關，同時還在美國與歐洲開拓出一片廣闊的市場。

在困境中誕生的雅閣就像在屬於本田破土新生的希望，它在經曆了40年的發展之後已經成為了公司的頂梁柱之一，相信雅閣在未來還將為我們帶來更多的驚喜。

最後更新：2017-08-20 09:21:59

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