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宝骏510自动挡要来了，带着超跑的变速箱！

近日，有消息称宝骏510自动挡车型将会于9月8日正式上市，不出所料的是，宝骏510带来的是一款iAMT的变速箱，虽然说这款变速箱是由上汽通用五菱和爱信联合研发，但是相信很多人也都接触过宝骏560以及宝骏730这两款车，也都对AMT的变速箱有所了解，目前消费者对于这款变速箱的争议还是蛮大的，今天咱就深入的来聊一聊，宝骏560这款车所搭载的iAMT到底值不值得入手。

先说动力参数方面，宝骏510自动挡车车型，依然采用了1.5L自吸发动机，其最大输出功率为112马力/5800rpm，峰值扭矩为147牛·米/3600-4000rpm。传动方面就是匹配这一台iAMT，有人说这是智能手动挡，也有说这款变速箱可以被称之为自动挡，因为行驶起来确实不需要驾驶人频繁的去操作换挡。或许，叫它半自动更为合适一点。

我们从消费者的角度出发，对于自动挡有着需求的消费者，大多数是因为城市路段走走停停，频繁的换挡十分繁琐，而且对于新司机也是一件比较糟心的事情。但是，接触过AMT的朋友们应该够知道，AMT并不能给消费者带来更舒适，更省心的驾驶体验，在顿挫以及油耗方面都表现的十分差劲。而iAMT就是为了克服这些问题所衍生出的升级版变速箱，那么效果怎么样呢？说实话，有进步，但是不大。这里涉及到液力变矩器的问题，当然这也是AMT系列变速箱价格便宜的原因之一。

其实，我们一味的去吐槽AMT系列变速箱是不对的，毕竟技术无罪。况且，像法拉利、兰博基尼很多超跑产品也都采用了AMT的变速箱，而且宝马方面也看好AMT变速箱的未来，虽然这些和宝骏方面有着本质的区别，前者更看重高效的动力传输，而宝骏方面只是为了控制产品的成本。

那我们话题再回到宝骏510这款车上，历来宝骏的产品都是走的亲民、舒适的路线，那么为何不直接采用AT或者CVT的变速箱，即使把价格抬上去，消费者也会很容易接受的。价差不是问题，宝骏560都采用DCT了，宝骏510依然在走iAMT的老路，说实话我个人并不看好。

编辑有话说：iAMT技术发展任重道远，既然宝骏一定要吃透这个变速箱，我的建议是捎带也推出几款真正意义上的自动挡车型。给消费者更多选择的同时，也不会影响到关于这台车未来的口碑情况。那么说了那么多，这款搭载iAMT的宝骏510值得入手吗？答案是：如果你不是特别计较驾驶感受，而且很少跑高速的情况下，还是可以入手的。反之，如果你对驾驶感受以及综合的三大件都有非常高的要求，那么宝骏510全系PASS掉吧，它不是你的菜。

最后更新：2017-08-30 01:33:14

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