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寶駿510自動擋要來了，帶著超跑的變速箱！

近日，有消息稱寶駿510自動擋車型將會於9月8日正式上市，不出所料的是，寶駿510帶來的是一款iAMT的變速箱，雖然說這款變速箱是由上汽通用五菱和愛信聯合研發，但是相信很多人也都接觸過寶駿560以及寶駿730這兩款車，也都對AMT的變速箱有所了解，目前消費者對於這款變速箱的爭議還是蠻大的，今天咱就深入的來聊一聊，寶駿560這款車所搭載的iAMT到底值不值得入手。

先說動力參數方麵，寶駿510自動擋車車型，依然采用了1.5L自吸發動機，其最大輸出功率為112馬力/5800rpm，峰值扭矩為147牛·米/3600-4000rpm。傳動方麵就是匹配這一台iAMT，有人說這是智能手動擋，也有說這款變速箱可以被稱之為自動擋，因為行駛起來確實不需要駕駛人頻繁的去操作換擋。或許，叫它半自動更為合適一點。

我們從消費者的角度出發，對於自動擋有著需求的消費者，大多數是因為城市路段走走停停，頻繁的換擋十分繁瑣，而且對於新司機也是一件比較糟心的事情。但是，接觸過AMT的朋友們應該夠知道，AMT並不能給消費者帶來更舒適，更省心的駕駛體驗，在頓挫以及油耗方麵都表現的十分差勁。而iAMT就是為了克服這些問題所衍生出的升級版變速箱，那麼效果怎麼樣呢？說實話，有進步，但是不大。這裏涉及到液力變矩器的問題，當然這也是AMT係列變速箱價格便宜的原因之一。

其實，我們一味的去吐槽AMT係列變速箱是不對的，畢竟技術無罪。況且，像法拉利、蘭博基尼很多超跑產品也都采用了AMT的變速箱，而且寶馬方麵也看好AMT變速箱的未來，雖然這些和寶駿方麵有著本質的區別，前者更看重高效的動力傳輸，而寶駿方麵隻是為了控製產品的成本。

那我們話題再回到寶駿510這款車上，曆來寶駿的產品都是走的親民、舒適的路線，那麼為何不直接采用AT或者CVT的變速箱，即使把價格抬上去，消費者也會很容易接受的。價差不是問題，寶駿560都采用DCT了，寶駿510依然在走iAMT的老路，說實話我個人並不看好。

編輯有話說：iAMT技術發展任重道遠，既然寶駿一定要吃透這個變速箱，我的建議是捎帶也推出幾款真正意義上的自動擋車型。給消費者更多選擇的同時，也不會影響到關於這台車未來的口碑情況。那麼說了那麼多，這款搭載iAMT的寶駿510值得入手嗎？答案是：如果你不是特別計較駕駛感受，而且很少跑高速的情況下，還是可以入手的。反之，如果你對駕駛感受以及綜合的三大件都有非常高的要求，那麼寶駿510全係PASS掉吧，它不是你的菜。

最後更新：2017-08-30 01:33:14

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