355      汽車大全

朗逸神話結束，銷量跌至第五，卡羅拉銷量暴增，薑還是老的辣

大眾是幸運的，在這個汽車大爆發的年代，抓住了中國這個最大的市場，可以說大眾是捧上神壇的品牌。用彈無虛發形容大眾再合適不過了，在國內熱銷的有一半是拉皮車，但就是這些拉皮車一次又一次創造了無數奇跡。其中，最耀眼的莫過於朗逸了。一款在德國本土杳無音訊的車，愣是成為了中國的轎車王，自上市以來，幾乎年年月月都是銷量最好的轎車。不能說愚昧，但朗逸絕對是一款高估的車，大眾光環確實增分不少。當然，站在消費角度上，朗逸的確全方位滿足了用戶需求，過去能做到這點的車型確實不多。

6月份朗逸月銷量首次跌倒第三名，銷量為32871輛，排在第一名的是英朗，銷量達到了35766輛，排在第二名的軒逸銷量為33110輛。雖然名次有所下滑，但銷量差距並不太大，偶爾失利其實也是很正常的事情，老虎還有打盹的時候呢，何況是市場銷量呢？本以為這隻是偶然的表現，雖然很多媒體說朗逸表現呈現疲軟狀態，但當時確實沒有太認可，畢竟朗逸昌盛了這麼多年，基本沒有失過手。

但7月份銷量公布之後，該發生的不該發生的終究還是發生了。朗逸不但沒有反彈，反而一蹴而就繼續下滑。排名跌至第五，銷量僅為25498輛，當然這成績還是非常棒的，但站在神車角度上看，確實下滑挺嚴重。英朗、卡羅拉、速騰、軒逸依次排到前四名，速騰定位精品家轎，先摘了出來。英朗、卡羅拉、軒逸銷量分別為34367輛、31577輛、26033輛，與英朗、卡羅拉銷量差距其實還是蠻大的。

從2017年1-7月總體銷量來看，英朗對朗逸威脅最大，1-7月英朗累計銷量為234078輛，而朗逸為255280輛，差距逐漸在縮小。從整體產品力上來看，後追上來的卡羅拉也不容小覷，1-7月累計銷量達到了199261輛。一直發揮比較穩定的軒逸或許短期內不會對朗逸構成威脅，但分流也夠朗逸受的。

這種結局並不意外，或者說這隻是剛開始，後續這種格局還會繼續變化。而且以後很難再出現絕對的神車，神車這種概念或降徹底消失。過去朗逸之所以能立於不敗之地，那是因為它是打著大眾旗號的高產品力車型，其符合國情的針對優勢確實贏得了國人的喜好。但這些優勢並不是骨子裏的文化基因優勢，而是一些流露在表麵的商業優勢。

把外觀做的大氣漂亮一些，把車身尺寸搞的大一點，把空間做的就跟中級車那樣大，這就是朗逸所謂成功的秘訣。過去可能別的品牌沒有深入研究國人的消費傾向，但跟著朗逸的步伐去走肯定不會錯，這也是最簡單高效的方式。事實上，很多車企都在走朗逸路線，所以朗逸難保地位也是預料之中的事情。所謂的大眾品牌優勢，其實也並不是堅不可摧，別克、豐田、本田、日產這些品牌在人們心目中並非比大眾低一截，而是不如大眾那麼會討國人歡心而已。

最後更新：2017-08-22 14:21:44

  上一篇： 吉利遠景X3 48小時不停熄挑戰G7沙漠公路

  下一篇： 40萬買輛豪華品牌SUV？奔馳GLC寶馬X3還是奧迪Q5？