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君威发飙了，降价5万只求赶紧卖出，迈腾凯美瑞无话可说

多年未换代的君威，终于在上个月上市了新一代车型，基于通用D2XX平台打造、长4.9米的车身、搭载1.5T/2.0T发动机、9AT变速箱、年轻化的造型，让新君威成为了热议车型。不少人也直接把新君威拿出来跟B级当红车型迈腾一比，而新君威能否追赶上迈腾也成了不少人议论的话题。

鉴于新君威是在7月21日上市，至今未满一个月，而且按照新车上市的惯例，它的销量正处于爬升阶段，所以从客观销量上评价新君威能否追上迈腾还缺少数据支撑。疆哥也就不跟大家讨论这个话题了。咱们还是来看看的跟钱跟买车有关系的话题……旧款君威的降价。

在新君威上市之前，为了清库存，旧款君威就给出了大幅度的优惠政策，优惠降幅达到了4.8万元，最便宜的车型裸车价为13.09万，对于一台B级车来说这样的售价确实很有吸引力，不过这所谓的吸引力只针对那些不在于新款旧款的朋友。

如果不跟新君威比的话，旧款君威其实在外形上不算太过时。旧款的直瀑中网家族式前脸，圆润但稍显臃肿的车身，突出运动风格的外形还算看得过去。圆润臃肿的外形在新一代君威上被改进，变得更加修长苗条，运动风格得到进一步的体现，前脸LOGO两旁飞翼式镀铬饰条也是别克家族的最新特征。

车身尺寸方面，旧款君威尺寸为4843×1856×1484mm，轴距2737mm。新君威尺寸为4902×1863×1456mm，轴距2829mm，车身加长60mm，轴距加长92mm。新款君威通过加长拉宽压低车身改善了旧款车型臃肿的姿态，轴距加长9厘米也改善了旧君威后排空间“不够大”的诟病。

从车尾看，其实新君威跟旧款君威的差别不是很大，保持了小鸭尾设计、后保险杠整体轮廓、梯形的车牌安装位以及双边共两出的圆形尾排。改动最大的地方只是尾灯造型以及取消了那条贯穿车尾的镀铬饰条。

内饰方面新君威的改动就很大了，旧款君威中控台采用了对称式设计，内嵌式中控显示屏被对称的空调出风口夹在中间，下部的空调按键也采用了对称布局。新君威的中控台则采用了现在很流行的环抱式设计，中控台偏向驾驶员一侧，中控显示屏直接镶嵌在仪表台台面。在巨额优惠面前，疆哥觉得旧款君威的内饰还是可以接受的，毕竟它比新款君威省了将近5万块啊。

仪表的设计和显示风格方面，新君威跟旧款君威差别不大，都是传统指针和大面积液晶屏的组合。新君威的液晶屏显示的表盘更加细腻，而表盘的整体配色也更加简洁，弱化了别克品牌常用蓝绿色背光指示。

动力方面，旧款君威有2.0L自然吸气、1.6T涡轮增压和2.0T涡轮增压三种发动机，全系匹配6AT变速箱。而新君威则有汽油版和混动版车型，汽油版搭载了1.5T和2.0T发动机，匹配的是9AT变速箱，在换挡平顺性上比6AT更胜一筹，更利于发动机长时间工作在高效转速区间内；混动版车型搭载的是1.8L自然吸气发动机+电机，匹配了CVT电子无极变速箱。新君威新的动力组合有效的降低综合油耗，工信部综合油耗为4.3L（混动车型）和6.3--7.2L之间。而旧款君威的油耗则为8.2-9.2L之间。

至于其他方面的差异，疆哥就不一一例举了。新君威上市，厂家为了清库存，会给旧款君威给予很大的优惠，B级车的售价直接压低到A级车的售价区间，对于预算有限却又不在乎新款旧款的朋友来说，这种时候正是“扫货”的好时机。

最后更新：2017-08-20 09:06:37

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