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長城WEY VV7月銷超6千輛 搶了誰的市場 哈弗H7有話說

昨天晚上，長城汽車發布了其2017年7月份的整體市場情況，銷售69063輛，其中SUV仍然是長城的支柱，銷量達到了59928輛。在這其中，長城4月份新發布的產品WEY VV7銷量比6月份有了翻倍的增長，達到了6075輛，不過小編也從中發現了一些問題，在這裏與大家討論一下。

WEY VV7的初衷就是長城的消費升級

從賬麵數據上看，確實WEY VV7的銷量在增長，這是不爭的事實。不過伴隨WEY VV7的銷量增長而來的，是長城支柱車型哈弗H6連續5個月銷量下滑，以及另外一款車型H7從4月份以來的銷量銳減。我們在這裏整理了從今年3月份以來長城哈弗H6、哈弗H7以及最近兩個月以來WEY VV7的銷售數據。

從這份汽車工業協會公布並整理出的長城汽車部分車型銷售數據表上可以看出，哈弗H6 自今年1月份銷量接近4.6萬輛之後，已經連續下滑（1月底2月初是春節），尤其是在4月份月份以來銷量一直處於下滑的趨勢，這種趨勢在剛剛過去的7月份才得到抑製。

可以看到，4月份這個節點也就是在長城WEY VV7發布之後，說明在一定程度上消費者對於WEY VV7的觀望在4月上海車展之後就已經體現出來，反應在銷量上就是長城哈弗的王牌產品H6受到了一定程度的衝擊，不過這種衝擊由於兩個產品價格差較大，且哈弗H6的銷售基數較大，所以反應並不明顯，但小編相信依然是有H6的潛在用戶越級購買了WEY VV7。

H6的少部分潛在客群轉移到了WEY VV7身上

但在哈弗H7身上，WEY VV7對其造成的影響就顯而易見了。在今年1月份的時候哈弗H7的銷量曾經創下7005輛的業績，結合年末年初的促銷這個數據有點衝量的感覺。而2、3月份H7的銷量基本上保持在4000輛。

在4月份上海車展之後，哈弗H7的銷量被腰斬，連續3個月徘徊在2000輛的低位，相比去年有點慘不忍睹（要知道去年11月和12月哈弗H7的銷量都在10000輛以上）。

可以這樣理解，長城汽車對於WEY VV7的定位是輕奢SUV品牌，希望消費者在購買長城產品的時候能夠做到消費升級，而哈弗H7在價格上（廠商指導價14.98萬-19.38萬）完全覆蓋了WEY VV7（廠商指導價16.78萬-18.88萬），這使得大量的哈弗H7潛在用戶轉而去購買WEY VV7，而少量H6的用戶也加入到其中。

哈弗H7被自家兄弟WEY VV7搶去了不少市場

從這個角度上看，WEY VV7的上市實際上是進行了長城汽車潛在用戶的一次內部轉換，是否真正做到長城汽車希望的消費升級？這個並不好講，沒有具體車型購買的數據，很難講到底H7的什麼價格層次的用戶轉化為了WEY VV7的用戶，這個數據長城官方應該掌握。

而小編認為，WEY VV7的產品定位應該不僅僅是搶奪自己兄弟品牌哈弗的市場，還應該是希望能夠將外部其他品牌市場的潛在用戶吸引到長城的陣營中。在之前的文章裏，曾經分析過長城的用戶，自主品牌的口碑以及長城哈弗的情懷占覆蓋了長城80%的潛在用戶，WEY到底能不能踏出這個長城自己的圈子，還需要再觀察和等待。

最後更新：2017-08-20 09:34:00

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