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雷克萨斯GS 200t用车16000公里感受，车主：动静皆宜

处理了车牌号

没贴膜没改装

雷克萨斯GS 200t F SPORT定位是一台“中大型豪华运动轿车”，无论车厂或车型都是以豪华舒适为主导，雷克萨斯GS只是在豪华舒适的基础上增加了一定的运动因子，比如底盘、避震、刹车，轮胎等让使用者在舒适与运动中取得平衡。其实，这真是一台特立独行的车型，受累于上述运动因子影响，论舒适并不是很优秀，论运动，比起一些以运动着称的竞品车型又过于平顺缺少激情，但是，综合来说，这是一台出色的中大型豪华运动轿车，各方面平衡得很好。

关于变速箱逻辑，在经济模式上你是很难感知档位的变化，很平顺，经济模式和标准模式升档比较积极，降档相对不够积极，我认为这个标定比较符合该车定位，要是轻踩油门就去降档那它一定不是雷克萨斯了。即使调到运动模式，降档仍然不够积极果断，只有在M档才找到激情，因为M档可以锁止你想要的档位（在转速进入红线时会自动升档，在车速过低时也会自动降档），根据个人经验M档的档位时速极限逻辑是这样的：M1/-40时速，M2/-80时速，M3/-130时速，M4/-170时速，M5/-200时速。在D档下减档拨片勾一下（高速行驶时我会勾两下）行车电脑会根据转速、时速、驾驶模式等逻辑决定减多少个档位，比如110时速8档时，标准模式从8档减到6档，运动模式从8档减到5档，不操作拨片直接地板油的时候标准和运动模式都可以从8档直接减到4档，这个8档变速箱逻辑需要一定驾驶经验来熟悉。

雷克萨斯GS这台车动力参数属于中上水平，丰田重新设计了液力变矩器和锁止的控制程序，以获得更为平顺的加速体验，这个世界上其他车厂难以抗衡的巨大优势被一些使用者认为是丰田落后于其他车厂的劣势。

雷克萨斯GS 16000公里使用感受：缓慢加速时舒适平顺，暴力高转时也能狂野，简单的说就是动静皆宜。

最后更新：2017-08-20 09:09:43

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