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雷克薩斯GS 200t用車16000公裏感受，車主：動靜皆宜

處理了車牌號

沒貼膜沒改裝

雷克薩斯GS 200t F SPORT定位是一台“中大型豪華運動轎車”，無論車廠或車型都是以豪華舒適為主導，雷克薩斯GS隻是在豪華舒適的基礎上增加了一定的運動因子，比如底盤、避震、刹車，輪胎等讓使用者在舒適與運動中取得平衡。其實，這真是一台特立獨行的車型，受累於上述運動因子影響，論舒適並不是很優秀，論運動，比起一些以運動著稱的競品車型又過於平順缺少激情，但是，綜合來說，這是一台出色的中大型豪華運動轎車，各方麵平衡得很好。

關於變速箱邏輯，在經濟模式上你是很難感知檔位的變化，很平順，經濟模式和標準模式升檔比較積極，降檔相對不夠積極，我認為這個標定比較符合該車定位，要是輕踩油門就去降檔那它一定不是雷克薩斯了。即使調到運動模式，降檔仍然不夠積極果斷，隻有在M檔才找到激情，因為M檔可以鎖止你想要的檔位（在轉速進入紅線時會自動升檔，在車速過低時也會自動降檔），根據個人經驗M檔的檔位時速極限邏輯是這樣的：M1/-40時速，M2/-80時速，M3/-130時速，M4/-170時速，M5/-200時速。在D檔下減檔撥片勾一下（高速行駛時我會勾兩下）行車電腦會根據轉速、時速、駕駛模式等邏輯決定減多少個檔位，比如110時速8檔時，標準模式從8檔減到6檔，運動模式從8檔減到5檔，不操作撥片直接地板油的時候標準和運動模式都可以從8檔直接減到4檔，這個8檔變速箱邏輯需要一定駕駛經驗來熟悉。

雷克薩斯GS這台車動力參數屬於中上水平，豐田重新設計了液力變矩器和鎖止的控製程序，以獲得更為平順的加速體驗，這個世界上其他車廠難以抗衡的巨大優勢被一些使用者認為是豐田落後於其他車廠的劣勢。

雷克薩斯GS 16000公裏使用感受：緩慢加速時舒適平順，暴力高轉時也能狂野，簡單的說就是動靜皆宜。

最後更新：2017-08-20 09:09:43

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