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杂交出良种 丰田、马自达交叉持股要搞什么？

最近丰田动静不小。先有丰田章男开通微博，随后便传来了丰田和马自达交叉持股的消息。

根据丰田和马自达联合发布的官方声明，双方将建立可持续的合作关系，通过交叉持股结成资本联盟，并在生产制造和技术研发等方面展开广泛合作，以求协同效应最大化。

此次丰田和马自达的合作内容包括生产制造和技术研发，主要涉及五大领域：1、在美国成立合资企业，建厂投产新车。2、联合开发技术用于电动汽车。3、联合开发车载互联技术。4、联合开发先进安全技术。5、扩大互补产品阵容。

其中，丰田汽车将通过第三方配股（Allotment）的方式，收购马自达新发行的31,928,500股普通股，在马自达增发后根据已发行量，所占股比大约为5.05%，总价值约为500亿日元，约合人民币30.5亿元或4.6亿美元。而马自达也将经由处置库存股的途径（由丰田通过第三方配股的方式执行），收购等价丰田股权，按照丰田已经发行的股本计算，大约为0.25%的股比。此外，处置库存股增资行为也将为在美国建立合资工厂筹集资金。

抛开本次合作所涉及要的资本运作方面不谈，就技术层面而言，丰田和马自达形成了强强联合。其实这已经不是丰田第一次实现对外合作了，早在多年前，丰田和宝马就有过一段时间的合作。当时，丰田向宝马输出混动技术，而宝马则反馈源自底盘及操控方面的技术调校。

纵观目前全球范围内的汽车厂商合作案例，尽管合作的方式方法各有不同，但其目的也都是殊途同归，旨在实现技术共享，形成强强联盟，从而牵制竞争对手。而放眼目前的日系车市场，日产方面无疑是规模最为壮大的一个联盟体。与雷诺、三菱结盟后，日产无论是从技术吸纳还是产线方面都有所提升。眼看日产日趋壮大，丰田要想稳固市场地位，势必需要开源寻求合作！

和马自达的合作，丰田能的得到什么？很显然，丰田将会再一次得到马自达在底盘操控上的技术馈赠。如果对马自达有所了解，那么对于其“东瀛宝马”这个称号应该不会陌生。或许很多人只知道马自达独步全球的转子发动机技术，但很少有人知道马自达在底盘调校和运动操控方面的造诣。

反过来，马自达会从丰田那儿捞到些什么？混动技术一定是马自达所垂涎的！随着混合动力和电动车的不断壮大，丰田这位开山鼻祖势必将会再一次回到行业巅峰。而马自达此前一直对混动和新能源领域未有涉及，面对市场的变革，“拿来主义”补足短板最快最便捷的方法。

除了互利互惠，两家厂商也有共同的强势的地方。目前为止，丰田在传统汽油机节能减排方面的造诣位于全球领先。其全新推出的2.5L自然吸气发动热效率达到了40%，进一步提升了燃油经济性。不过，马自达已经宣布将在9月份正式发布第二代创驰蓝天技术，其中最引人关注的是搭载第二代创驰蓝天技术的全新2.5L发动机，热效率高达50%，缸内压缩比由现在的13:1提升到了18:1，在动力性能大幅度提升的情况下，其百公里油耗仅为3.3L。基于此，笔者有理由猜测，为了应对未来严格的排放要求，两家位会形成强大的技术研发团队，进一步提升传统汽油机的能耗。

除了上述的几点以外，本次丰田牵手马自达还有一大主攻点——智能安全驾驶。纵观目前各大厂商，都在花大力气研发智能驾驶。相对来说，在日系车阵营中，除了本田掌握了此方面的核心技术，日产、丰田还有马自达在这一项还存在短板。因此，未来丰田和马自达也将会联合研发出一整套的智能驾驶系统，以运用在两家车厂旗下的车型上。

综合来看，丰田和马自达的这次联姻大有杂交出良种的潜质。一方面，从丰田和马自达的技术层面来看，二者都拥有较好的基因底子。另一方面，丰田有过大量的合作经历，在未来的很作过程中，能够提供强有力的培育保障。当然了，个人觉得马自达算是捡了大便宜。相比起丰田已经处于全球汽车商中的领先不同，马自达多少有点偏执和技术宅的味道。从近几年马自达在中国市场的销量就不难看出，车是好车，但叫好不叫座。而本次与丰田牵手，马自达除了能够在混动技术方面有所涉取，在智能安全驾驶系统上也会有所提升。未来，在产品力全面提升后，马自达或许也能够摆脱目前在市场中不上不下的尴尬境地。

文/黄耀宽

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最后更新：2017-08-20 09:45:29

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