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難兄難弟，凱迪拉克CT6對比沃爾沃S90，誰有機會突圍？

二線豪華品牌的中大型車，基本上都混得非常慘，除了BBA這三大巨頭是真正在跑銷量的以外，其他二線豪華品牌或者是三線品牌，基本上都是用於撐門麵的，好一點的在一兩千台左右徘徊，差一點的基本上都過不了1000台。

然而不可否認的是隨著大家口袋裏的錢越來越多，越來越多人可以摸到中大型車，自然而然的選擇麵也就越來越廣。

凱迪拉克CT6和沃爾沃S90算是近期比較熱門的車型，雖然是一對兒難兄難弟，銷量都不高，但是也得把它們拉出來一起說說事兒。

品牌之爭：單純從中國市場來看，凱迪拉克似乎更有力度

純粹品牌來說，兩個都是小編的心頭好，作為凱迪拉克車主，自然是對它很認可了，而沃爾沃品牌則是在我心中代表高品質以及高素質的汽車品牌。

但是從目前在國內來看，凱迪拉克似乎更加受認可，一方麵來自多年來凱迪拉克一直以豪華品牌在國內自居，另外一方麵則是隨著銷量的增長，大家對凱迪拉克的認知度越來越高。

關於這點更多的還是個人看法，實在沒有孰高孰低一說。

外觀之爭：北歐的迷人和美式肌肉的霸氣，你更喜歡誰？

兩台車的外觀設計語言可以說都代表了自己品牌最深度的內涵了，凱迪拉克CT6的近乎偏執的硬線條，直來直去的閃電日行燈，加上尺寸巨大的進氣格柵，整台車就是非常正宗的美式肌肉風格。而沃爾沃S90一眼看去就是濃濃的北歐風格，感覺這台車最適合就適合在北歐那種帶著點冷色調的景色裏行駛一樣，雷神之錘的日行燈則是最大的亮點，單純從顏值方麵來說，S90會更符合國人的口味，畢竟CT6確實有點太激進了。

內飾之爭：同樣簡潔的設計，用料都相當紮實

CT6的話小編基本上已經開透了，不論是28T，還是40T或者是混動版本，對於它的內飾我總結下來還是做工不夠，用料來湊。就算是最低配的CT6上麵，也給出了非常十足的料子，到處都是皮的，人機設計也很到位，中控速度不像第一版的CUE那麼腦殘了。

而S90內飾最大的亮點就是座椅很舒服，非常適合長途的駕駛，用料和做工在同級別裏麵也不弱下風。純粹從感官上來說，我會更喜歡S90上麵的細膩。

另外大家比較關心的內飾味道方麵，兩台車也是相差無幾。

空間/舒適之爭：NVH真心是CT6勝出

空間方麵，S90較CT6來說，會有一定優勢，但是到了這個級別，多了幾指的空間大小其實完全不能影響一台車的乘坐舒適性了，這一點想必大家都沒意見吧？

從舒適性方麵來說，CT6的靜音效果確實相當強大，BOSE音響+ANC主動降噪的配置，坐在後麵，哪怕是在高速上都很難覺察到來自外部的噪音，加上底盤的紮實，坐在後麵絕對是一種不錯的享受。

S90則是在噪音隔絕方麵處於下風，發動機的噪音在後排都能聽得非常清楚

動力之爭：CT6的足夠野足夠暴躁，S90則會讓你更容易上手

動力數據方麵，CT6有兩個動力配置，一個是我們非常熟悉的2.0T機頭，276馬力+400牛米，而40T的則是V6發動機，405馬力+543牛米。

因為S90沒有引入T6，所以隻用2.0T的來做比較。

凱迪拉克這台2.0T的機頭可以說是快壓榨到了極限，算是一台高轉速的發動機，得益於CT6渾身上下的各種鋁合金材質，276馬力和400牛米拖動著僅僅1.65噸的車身，01可以輕鬆的跑到6.5秒，算是在同級別裏麵非常牛逼的數據了，說明在28T的CT6身上這台8AT變速箱並沒有拖後腿，（值得一提的是40T身上的變速箱用的是8L90，媲美PDK）

缺點是28T的1-2檔還是存在一定的頓挫，主要是超速檔較多。

而S90的2.0T機頭分為高低功率，如果純粹比較的話，兩個版本都不會讓你有非常暢快的感受，並不是說動力不行，如果說CT6是踹著你走的話，那麼S90更多是源源不斷的推著你往前跑，主要是S90的最大扭矩轉速更加寬泛，動力很持續和綿密。這也就是為什麼兩台車的車主口碑完全不一樣，CT6明顯是更加受年輕人喜歡，而S90的車主則是更加沉穩，願意把動力儲備放在關鍵的時候來迸發。

操控之爭：CT6勝

兩台車的調教是完全不同風格的，這一點其實從第一腳油門下去就能感受出來了，在操控方麵，CT6顯得尤為激進，懸掛調教非常有韌勁，這樣的韌勁不僅讓整台車在正常速度行駛的時候帶來非常“整”的體驗，細微路麵上有足夠的反饋，而在一些顛簸大的路況下，濾震非常幹淨，回彈以後也非常能“拉”得住，不會有多餘的工作。

而在激烈駕駛的時候，CT6能給到更強大的信心，這裏暫且不拿後輪隨動來說事兒，僅拿普通版本的懸掛來說，就有非常不錯的支撐，小編在魔都的“上”賽道體驗過幾次CT6，它的過彎極限真心是非常高，和ATS不一樣的是，CT6的極限高，而且容易救車，不會像ATS一樣，隨時會讓你有lose contro的感覺。

小編沒有用S90下過賽道，但是在公路上有嚐試過幾回，其實S90的路感也是相當不錯了，起碼比隔壁的XFL要好上不少，同樣是軟中帶韌的設定下，S90則更加偏向於軟。

顛簸路麵的時候，回彈速度挺快的，方向盤偏輕，其實這樣的輕很容易會給新手一種操控很好的錯覺，但其實這樣反而會讓指向變得模煳，鑒於S90的整體調教風格，我認為這樣的設定其實是對的，畢竟它並不需要太過於雞賊的操控。

最後談談價格方麵，終端上CT6已經幾乎達到了10萬的現金優惠，而S90普遍在4萬左右，純粹從性價比方麵來說，我認為CT6會更勝一籌。

總結，兩台車其實在BBA的中大型車的“高壓”之下，想要突圍是挺難的，但是好在各自都走出了自己非常強烈鮮明的風格，同時也都有了一批自己的追隨者。

希望有CT6或者S90這樣風格的車型越來越多，為中型車裏略為沉悶的市場裏，給出更多的新選擇。

最後更新：2017-08-20 10:32:13

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