302      汽車大全

汽車界各種第一 比亞迪F3DM是世界首款插電混動車型

第一款使用交流發電機的車型：1960款普利茅斯Valiant，交流發電機效率比直流發電機要高得多，直到1960年，Valiant才第一個裝備了交流發電機。

第一款使用自動控溫的車型：1964款凱迪拉克Sedan de Ville，空調迅速成為美國較溫暖地區的汽車必備品，而且還在進行改善。通用汽車首先在1964款凱迪拉克Sedan de Ville的某些車型上配置了自動控溫空調-設定所需的溫度，至少在理論上它會保持。

第一款配備導航的車型：1982款本田雅閣，1982年的雅閣提供了一個名為Electro Gyrocator的導航係統，但它沒有使用衛星，這個功能是非常昂貴的，這就是為什麼沒有賣出的原因。

第一款使用防爆輪胎的車型：1974款Mini 1275GT，當寶馬在2001推出第一款Mini時，它的輪胎是以扁平輪胎為代表的。但是最早的mini車型就開創性地使用了這種輪胎，由鄧祿普開發的Denovo防爆胎在英國利蘭車型上可供選擇，但當時幾乎沒有人使用。

第一款配備倒車影像的車型：1991款豐田Soarer，雖然1956別克Centurion概念車配備了後置停車攝像頭，但直到1991這技術才出現在量產車型上。首先配備的是隻在日本市場銷售的豐田Soarer，尾翼安裝的相機將信號饋送到儀表板上的彩色屏幕。

第一款使用自適應巡航控製的車型：1998款梅賽德斯奔馳S級，1995年三菱Diamante嚐試使用ACC，但隻有油門和齒輪被控製，製動器沒有被應用。我們今天知道的第一輛提供完整係統的車是1998年推出的梅賽德斯S級W220。

第一款配備無鑰匙啟動的車型：1998款梅賽德斯奔馳S級，從口袋裏拿出一把鑰匙，按下一個按鈕——這都是非常費力的事。走到車門上抓住把手就可以打開車門會容易得多嗎？從1998年開始，隨著梅賽德斯S級W220的到來，出現了這個開創性的設計。

第一款配備遠程門鎖的車型：1982款雷諾Fuego，我們已經習慣了能夠遠程鎖定和解鎖我們的汽車，但是直到1982款雷諾Fuego出現之前，遠程門鎖隻是大家的一個夢想。

第一款使用插電混動的車型：2009款比亞迪F3DM，第一款全球可購買的插電混合動力車型是雪佛蘭Volt和歐寶Ampera。但比亞迪生產的F3DM在2年前就在中國出現了；少數出口到了歐洲。

第一款裝備密閉冷卻係統的車型：1961款雷諾4，在雷諾4的出現之前，必須定期把冷卻係統加滿，然後沸騰就很常見了。但是雷諾4引入了密封加壓係統。

第一個使用可調節方向盤的品牌：1965款凱迪拉克，凱迪拉克在其1965年的車型上推出了可調節方向盤，在當時，還有一些汽車不提供這種功能。

第一款在方向盤配備多媒體按鈕的車型：1984款日產300ZX，在此之前，你必須伸手去調整收音機音量，但從這款車出現以後，你隻要按一下方向盤上的按鈕就行了。

第一款使用渦輪增壓柴油機的車型：1977款梅賽德斯300SD，駕駛自吸柴油車的想法使我們大部分人感到恐懼，但直到300SD的出現才有了改變。然而從這個角度來看，渦輪增壓器將會普及，並越來越成為歐洲大型汽車的標準。

第一款配備抬頭顯示的車型：1988款奧茲莫比爾Cutlass Supreme，將重要信息反映在駕駛員的視線上是從軍用轉民用的功能，第一款汽車版本由Hughes電子公司開發，適用於奧茲莫比爾Cutlass Supreme，在數字顯示屏上顯示當前的速度。

第一款裝備雙渦輪增壓的車型：1981款瑪莎拉蒂Biturbo，當你有兩個渦輪增壓器的時候，為什麼要選擇一個渦輪增壓器呢？在1981的瑪莎拉蒂雙渦輪增壓出現之前，沒有人生產過雙渦輪增壓汽車，瑪莎拉蒂大膽使用了這個現在已經普遍使用的技術。

第一款配備ESP的車型：1995款梅賽德斯奔馳A級，這是最近一次通過技術的應用來減少撞車事故，並很快推廣在所有的新車上，但是A級是第一個使用ESP的。當係統檢測到轉向控製失敗時，它會刹車，以防止過度轉向（後輪打滑）和轉向不足（前輪打滑），這個功能被認為已經拯救了數以萬計的生命。

第一款使用LED燈的車型：1998款瑪莎拉蒂3200GT，由於有充足的照明設備，轉向LED燈使汽車設計者能夠進行更多的實驗。LED照明比普通燈泡更高效、耐用、可靠。3200GT是1998年第一款使用LED後照燈的車型; 在2007年緊接著奧迪推出了使用LED前燈的R8。

第一款使用渦輪增壓的車型：1962款奧茲莫比爾F-85 Turbo Jetfire，世界上第一台量產的渦輪增壓汽車是有爭議的。答案就是這個，雪佛蘭Corvair緊隨其後。寶馬和薩博使用渦輪增壓就更晚了。

第一款使用轉子引擎的車型：1964款NSU Wankel Spider，當Felix Wankel推出轉子引擎時，他未預料到未來的結局，NSU首先在Spider車型上配備了此款引擎，但這項技術最終沒有幫助公司走出破產，1969年公司被其競爭對手大眾所收購。

第一款配備行車電腦的車型：1978款凱迪拉克Seville，即使是最基本的經濟型汽車，現在也帶有某種形式的行車電腦。第一款模擬行車電腦是在1958年薩博gt750推出；1978款凱迪拉克Seville引入了電子行車電腦的概念。

第一款使用電傳係統的車型：1987年寶馬7係，一切都依賴機械聯係並沒有多少好處，長期的磨損會導致可靠性降低，如果你能以電子方式去解決這些就好多了，1988年，寶馬公司在其E38 750iL上推出了一種節氣門控製係統，這也是第一款提供導航選項的歐洲車。

第一款使用發動機可變氣門正時技術車型：1980款阿爾法羅密歐Spider，20世紀20年代授予可變氣門正時技術的第一項專利，而保時捷在二十世紀五十年代重新考察了該技術。不過直到1980年，第一款量產車才使用VVT - 阿爾法羅密歐Spider。一般來說，它可以提高性能，經濟性和減少排放。

第一款使用電子點火的車型：1968款菲亞特Dino，現在，經典汽車最流行的升級方法之一是將舊的點火係統改為電子點火係統。如果你有一個菲亞特Dino就沒這個必要了；當它1968年推出時是世界上第一輛將電子點火作為標準的車。

第一款使用大燈清洗的車型：1970款薩博95/96/99，汽車前大燈的雨刷現在看起來已經過時了，現在的高壓噴頭被用來清洗當今的大燈，但在1970年，當薩博推出頭燈清洗時，這項尖端技術被廣泛采用——甚至是勞斯萊斯汽車。

第一款配備駕駛員側氣囊的車型：1973款奧茲莫比爾Toronado，在20年前，安全氣囊才成為歐洲汽車的標配，但是在70年代初，這個功能首次亮相美國。

第一款配備電子ABS製動的車型：1978款梅賽德斯S級，直到1978年，第一台現代四通道全電子防抱死製動係統才出現，梅賽德斯將其作為其頂級S級W116的選項。

第一款配備機械式ABS製動的車型：1968款Jensen FF，雖然所有新車現在都是強製性安裝防抱死製動器，但是在當時英國的跑車製造商Jensen在其四驅FF上推出了機械式的Dunlop Maxaret係統時，這種技術似乎是非常奇特的。

第一款使用合金車身的車型：1990款本田NSX，20世紀60年代，大多數汽車製造商都使用一體式金屬車架的汽車，以降低生產成本。但是，直到1990年，NSX才使用一體式合金車架。

第一款使用四渦輪增壓的車型：1991款布加迪EB111，在推出第一台使用雙渦輪增壓發動機的布加迪兩年後，布加迪生產了世界上第一輛有四台渦輪的量產車。

第一款配備乘員安全氣囊的車型：1988款保時捷944，安全氣囊在1973首次亮相，令人難以置信的是，在接下來的15年中隻有司機配備了安全氣囊，直到1988年，乘員安全氣囊才首次亮相。

第一款使用衛星導航的車型：1990款馬自達Eunos Cosmo，自20世紀50年代以來，內置導航係統的想法一直存在，直到1990年，隨著馬自達Eunos Cosmo的出現，借助美國空軍的GPS衛星，科技成為現實。

第一款使用碳纖維車身的車型：1991款邁凱倫F1，當你生產一輛價值53萬歐元（689,000美元）加上稅款的汽車時，你不必吝嗇選裝的配置 這就是為什麼邁凱輪使用F1向世界介紹碳纖維車身。

第一款使用共軌柴油的車型：1997款阿爾法羅密歐156 JTD，共軌噴油在二十世紀六十年代開創，但直到1997年才應用在菲亞特集團產品，被稱作JTD或uniJet Turbo Diesel。這是一種燃料噴射技術，它提供更大的發動機靈活性，從而產生更大的動力，提高燃油經濟性和更低的排放量。

第一款使用聲控的車型：2002款英菲尼迪Q45，如果你在2002買了一個新的Infiniti Q45，你就可以第一次用你的聲音控製導航——隻要你沒有很強的口音。

第一款使用VVT柴油引擎的車型：2010款三菱ASX，盡管事實上，第一台具有可變氣門正時技術的量產汽油發動機是在1980年出現的，但同樣的技術應用於量產柴油發動機卻是三十年後，其中活躍，自由轉速的發動機是一個關鍵的優勢。

最後更新：2017-08-20 08:49:12

  上一篇： 寶駿510的新對手，外觀前衛，內飾時尚，買不買？

  下一篇： 雅閣天籟凱美瑞？高性價比中型車你怎麼不看看這款值不值得買！