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双离合、前驱加小排量 奥迪A6L还能称得上豪车吗？

奥迪作为德系豪华品牌，由于过去“官车”的历史影响，这些年其地位稳稳的排在一线行列。不过近些年来由于奔驰在华销量的反击已经宝马销量的崛起，褪去“官车”外衣的奥迪其销量地位开始受到动摇。

而奥迪A6L则是一汽奥迪的代表车型，也其在售的最高级别的国产车型。不过奥迪A6L目前已经多年未换代，销量只能说勉强与5系、E级持平，其代价便是将终端让利做到了极致，价格上甚至与奔驰C级相重叠，其豪车性质越来越弱。

虽然说价格上多年未换代的奥迪A6L远远低于宝马5系以及奔驰E级，但羊毛出在羊身上，对比起其他两款车型其自身简配情况也是很严重，根本对不起其豪华中大型车的级别。

首先从变速箱来说，奥迪A6L除了2.5L的30FSI风尚版采用CVT变速箱以外，其他统一采用7速双离合变速箱，与大众迈腾上的变速箱属同款DSG变速箱。而同级别的5系则是采埃孚八速手自一体变速箱，奔驰更是用上了自家的九速手自一体变速箱。虽然说七速双离合是大众集团自家产品，但是与后面两者相比其稳定性、平顺性都相差甚远，放在高端车型上实在不妥，只能说一汽奥迪为了节省成本才强行套上这一大众车上常见到的七速双离合变速箱。

另外排量上，奥迪目前是1.8T起步。1.8T车型采用与迈腾、凌渡同款的EA88发动机，而奔驰E级和宝马5系都采用2.0T发动机。虽然说差别并不大，可一款豪华中大型轿车采用与大众紧凑型、中型轿车相同的小排量发动机，难免有点怪怪的。

最后一点莫过于奥迪A6L的驱动方式。说起奥迪的驱动方式，最出名的莫过于其四驱模式。不吹不黑，奥迪quattro全时四驱可以说在豪华品牌里独树一帜，也是唯一不与大众车型共享其独有技术，实测中完全是在宝马xDrive和奔驰4MATIC技术之上。

虽然奥迪全时四驱技术非常优秀，不过由于价格原因，奥迪A6L上只有售价为51.28万元的3.0T车型上才开始配有，其他车型均采用前驱结构，也是大多数家用车的驱动结构。而奔驰E级、宝马5系入门均是后驱结构，高配则采用四驱方式。后驱方式比起前驱在结构上更为复杂，成本更高，动力也来得更为迅猛，是中高端车型常采用的驱动方式。

前面说过，购买奥迪A6L的消费者大多奔其巨额的终端让利而去，3.0T车型显然在价格上不具优势。这么以来走量的还是低配的1.8T车型，所以在街上能够看到的奥迪A6L大多数是TFSI入门版本。

总结：双离合、前驱以及小排量的奥迪A6L，可以说豪华气质越来越弱。奥迪品牌影响力的不断削弱，也与一汽奥迪的新车型上的做法有着密不可分的关系。如果一汽奥迪的高层还不能意识到这一点，一味的采取简配减成本配大幅度优惠换取市场的做法，那么奥迪终将会被打上“伪豪车”的标签。在凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌崛起的今天，未来被取代很有可能会发生。

最后更新：2017-08-31 15:38:27

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