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曾是國內SUV霸主，途觀也叫它前輩，出新款後車主曝光刹不住！

相信大家已經在各種渠道獲知了，東風本田新一代CR-V到底有多強，接近200匹的超強發動機，渾身上下先進技術，甚至連刹車都是電動的。新CR-V的橫空麵世，簡直給同級所有SUV都來了一個大大的下馬威，而這款車現在甚至處於一個加價都沒現車的火爆銷售局麵。

國內外新CR-V車主爆料刹不住！

但恰好就在這時候，網絡上開始出現一些帖子，表示新購買的CR-V出現了刹車失靈，刹不住車的情況，而各大權威媒體的評測中，也開始反映新一代CR-V刹車腳感奇怪，難以控製刹車力度。

一開始我們以為這是“水軍”所為，在故意黑CR-V，但後來隨著反饋刹車有問題的人越來越多，甚至國外網友也出現了這樣的聲音，我們不禁開始懷疑，這渾身天頂星科技的新一代CR-V，怎麼連刹車都刹不住了？

各大論壇也相繼有車主爆料，自己的車輛行駛過程中無緣無故就沒有了刹車，而且儀表故障燈也有點亮，感覺到非常可怕。即使是有刹車，但是力度也是非常不線性，初段軟，後段一點就刹停的現象也是存在的。

先說說刹車係統這東西

其實問題的根源，來自全新CR-V那套先進的全電子刹車係統上。大家可能對車子是怎麼刹車的不太明白，這裏我們先給大家略微科普一下。

汽車的刹車係統，其實就是一個刹車卡鉗鉗住一個叫刹車盤的金屬盤子，從而讓車子停下來。原理非常簡單，隻要您騎過共享自行車的話，看看自行車的前車輪，您也會發現這樣的刹車係統。隻不過，自行車本身很輕，速度也很慢，自行車的刹車係統，完全是由您的手提供力量。

而汽車因為本身很重（怎麼著也有一噸多），速度也很快，單純用人力肯定不行，因此汽車的製動係統在單車的基礎上，還多出了一套真空泵裝置，這套真空泵就是用於放大您踩刹車的力量用的，作用是讓車子更快停下來。

看到這裏您應該能明白汽車的刹車係統是什麼原理了吧？很簡單的。一般絕大多數的車，用的都是機械式的刹車係統，放大您刹車力量的真空泵，負責讓車子停下來的刹車裝置，這全都是機械，結構簡單維修方便基本沒有故障，汽車發明一百多年來，一直都是這麼用的。

那麼CR-V的問題到底咋回事？

新一代CR-V刹不住的問題，其實就來自這個刹車係統。跟傳統的全機械式刹車係統不同，CR-V整個刹車係統全都是電動的。它沒有什麼真空泵，你的腳控製的隻是一個傳感器，這個傳感器告訴車子你要刹車了，電腦就會計算出你現在需要多少刹車力量，然後自己去控製刹車係統。

這整個過程，作為車主你能做的，就是一腳刹車，告訴電腦“我要刹車！”，其他的所有工作，電腦會全部代替你完成。很先進對吧？的確很先進，這種全電子刹車係統，全世界都沒幾台車在用，而CR-V是所有裝配這種係統的車裏麵，最便宜的。

但您也知道的，電子係統這東西，出問題的幾率那可是遠遠大於純機械了。由於全都是電腦控製，隻要出了一個小故障，哪怕一個小小的BUG，這種電子係統說罷工就能馬上罷工。因此CR-V出現的“刹不住”的問題，這套複雜的電子刹車係統，基本上是問題的來頭。

為啥會有這種問題？

其實CR-V並非首先用這種類似的電子係統的車型，在短短幾年前英菲尼迪的Q50L就已經用上了類似的東西。但Q50L的刹車係統卻從來沒出過問題，這又是為啥？原因在於，Q50L有3套刹車係統，隻要一套電子刹車係統掛了，馬上另外一套電子係統會頂上，哪怕是兩套電子係統全都掛了，還有一套機械係統撐著，車子是無論如何都不會有問題的。

但CR-V就隻有一套電子刹車係統，外加一套在緊急情況下確保能停下車來的輔助型的機械刹車係統，可以說，新一代CR-V在這種關鍵係統的安全性上，做得還很不夠，也許Q50L車價較高可以裝這麼3套刹車，但售價低不應該成為電子係統失靈的理由。

特別是刹車係統這麼關鍵性的東西，我們還是很希望，本田能盡快查清楚原因，盡快解決問題，如果任由事情這麼發展下去，對CR-V這款新車的市場表現，並不會有太好的幫助。

最後更新：2017-08-21 02:03:39

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