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不就是A4L的運動版嗎？奧迪A5值不值現在這個價

[資訊-牛車網]

有一部分人很不能理解奧迪A5的存在，認為它隻是A4L的運動版而已，隻是換了一個殼，卻多貴出了大幾萬塊錢，在他們眼裏很不值。而實事是，大眾（包含奧迪）係列這種平台化共用的情況早已見怪不怪，高爾夫的底子還用在A3身上呢。並且A5相比起A4L，在看不見的調校上是大有升級的，而看得見的無框車門、五門熘背，這些亦不都是價值嗎？

這一代A5的價格是史上最實惠的

6月30日，全新奧迪A5上市，搭載兩種調校的2.0T發動機，共推出三種版本（四門、兩門以及敞篷）八款車型，售價區間為39.80-64.28萬元；全新奧迪S5搭載一台3.0TV6發動機，共推出三款車型，售價區間為67.88-80.38萬元。

S5咱們就放一邊，就講這A5最便宜的一款售價為39.8萬，與同配置的全新一代A4L價格隻相差6萬元，而要是放在以前，A5的價格往往都得貴上十來萬才算數。要知道一個是進口轎跑，一個是進口轎車，兩者相差的概念就值當這六萬塊錢。

並且在國外，A5的五門版售價一般都是跟雙門版差不多的，有時候還會貴出一頭。而在國內，A5的五門版卻比雙門版便宜了6萬元，不難看出奧迪是將A5五門版作為銷售主力，而對於國內消費者而已，五門版的實用性也的確比四門版的妖嬈要更值得買單。

即使是這台最便宜的低配版五門A5，在配置上也絕對不會讓你失望，後排獨立空調、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、電動尾門、前後雷達、中控彩屏、車聯網、自動雨刷、全車車窗一鍵升降啥的一應俱全，選配一個全液晶儀表也才3300元。這對於有想法買A5的人而言，絕對超值。

外觀與A4L區別極大 可識別度很高

老款A5很多人都擔心它與A4L過分相似，有點不顯逼格，而全新A5完全不會這樣。引擎蓋上凸起的幾根線條立馬就讓人覺得它眼前一亮，激進扁平的大燈組與進氣格柵讓A5看上去戰鬥氣息很濃，保險杠下唇的兩處進氣口也表明了自己運動特質的風格。

關於大燈組，最低配的A5是配備氙氣大燈，次低配以及中配是LED大燈組，再往上的中高配則是矩陣式LED大燈組。

空間很讓人傷腦筋

A5的側麵流線是一絕，要比競品寶馬4係漂亮的多。一根腰線貫穿到尾，視覺效果很修長，整個側麵線條有福特野馬的既視感。

A5的車身尺寸（長寬高）為4760/1843/1386mm，軸距為2831mm。按理來說這樣的尺寸表現空間再小也小不哪兒去，可A5的乘坐空間就是連一些日係的A0級小車都幹不過。我1米75的個子，坐進A5前排，1.8米的同事坐進後排就差一點兒頂腿了。這就是A5熘背造型不得不麵對的慘景，與A4L的空間比起來，簡直就不是一個量級的。

當然熘背也有熘背的好處，五門版的尾門是連同後擋玻璃一起開啟，開口巨大，後備箱空間也足夠深，四壁都非常平整，裝載能力比大多數三廂轎車要強很多。不過雙門版和敞篷版就沒這個待遇了，後備箱開啟方式與三廂轎車無異。

內飾與A4L完全相同

內飾就比較尷尬了，全新A5完全是把A4L的車廂也拿了過來，看不出任何區別，很無趣。在我看來，A5作為運動化轎跑範的車型，起碼也該在方向盤或者擋把上做一些標識，例如“S”縫線啥的。再不濟，給A5多一個騷紅或者深藍的內飾配色也是不錯的選擇啊。

其實在做工用料上也是與A4L無任何區別的，大概是國產車的質量提高了，甚至連麵板的接縫、縫線處理上的細節做工，兩款車的質量也是看不出區別的。

動力與A4完全一樣

A5的整套動力係統同樣照搬A4L，就連功率調校都分毫未動，搭載2.0T高低功率兩個版本，分別為190Ps的最大馬力和320Nm的最大扭矩/252Ps的最大馬力和370Nm的最大扭矩，在A5身上分別實現了7.5s以及6.5s的百公裏加速，在雙門以及敞篷版上則為6s和5.8s。

動力總成雖與A4L保持一致，但油門的調校卻完善很多，開起來非常舒服。油門在各模式有不一樣的性格，運動模式相應靈敏，山路壓彎基本都抑製在3擋；舒適模式下，前半段的油門非常慵懶，踩下去一般也不會降擋，而是靠著充足的低扭將速度拉上來，不過也無礙，當你全力踩下油門時，它好像自動切換到運動模式一樣，連降2-3擋都是會的。在動力調校方麵，A5做到一個豪華轎跑最合適的素質。

但同時需要提及的是，A5變速箱雖然完全解決了上一代雙離合的尷尬，在低速頓挫、低速換擋慢等問題上已經完全解決，但仍然有一些換擋響聲，包括變速箱的質感仍然不敵寶馬4係身上的8AT。以及全新S5身上的那套8AT，都把A5的雙離合襯托的很廉價。

底盤才是A5的過人之處

A5最讓我欣賞的就是它的底盤，也就是行駛品質。開寶馬4係，操控功力完全沒得說，但4係最大的缺點也恰恰是這個操控，好像壓著每個彎時，4係都在逼你更激烈一些過彎，這種感覺讓整個駕駛非常有樂趣，但也非常累非常疲憊。

而A5完全不會展現出這個性格，上一代A5的底盤就足夠驚豔，媲美上一代寶馬4係完全沒問題，而新一代A5進行了85kg的減重，按理來說是要比上一代更加優秀的。

整個A5的底盤表現出來的是從容，甚至有些美式肌肉車的從容，方向盤帶一些虛位，小幅度的動方向盤，你可以發現車身並不會動，但當你遇到緊急情況，或者激烈劈彎時，A5的方向指性又會讓你得心應手。包括之前提及的油門也是這個樣，舒適模式下，你的油門甚至可以踩拍子，但運動模式下的A5就絕對意義非凡了。這些都是A4L不能給予的。

所以說，A5的超值是相當容易讓人理解的，包括在NVH方麵，A5也做的絲毫不必A4L差。也就是說，多了6萬元就可以買到“純進口”、“五門轎跑”、“無框車門”、“跑車底盤”，這難道還不值嗎？

最後更新：2017-08-20 08:29:26

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