將性能進一步提升比亞迪秦100馳騁CRC多倫站

它曾經讓很多性能車汗顏，而它的售價也同樣讓性能車汗顏，它不僅是一輛家用車，同時它也是一輛賽車，我們先來看一個視頻，它就是這個視頻中的主角。

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沒錯，就是視頻中的比亞迪秦100，作為新能源的領導中，比亞迪不僅僅活躍在各大頭條，也活躍在賽事中。

在張掖站結束的一個月後，中國汽車拉力錦標賽2017賽季的第三站來到了美麗的內蒙古多倫，而在這裏，秦100將會大展身手，雖然賽道暗藏殺機，但是對於一台混動賽車來說，so easy！

在張掖站中比亞迪秦100拿下SAE組冠軍還是比較辛苦的，因為有了張掖站的艱苦而凸顯出秦100的可靠性以及耐久性，在9個賽段730公裏，海拔1000米的落差賽道中，考驗的不單單是賽車，也有車上的車手，能夠通過這魔鬼般賽道的都是高手，而這自然少不了比亞迪秦100的身影。

因為張掖站的賽道裏程長，海拔落差大，賽道困難重重，有些車因為耐久性差退出了比賽，有些賽車因為車手失誤衝出了賽道，有的為了保存車輛，通過降低速度來完成比賽，而比亞迪秦100過五關斬六將，將其他選手統統甩在了後麵，直奔終點。

比起幹燥的張掖，多倫的氣候就變得非常舒適了，無論是空氣還是環境，都想讓人停下車來享受一下大自然的美景，似乎秦100更能與這樣的環境融為一體，那麼如此天時地利人和對於比亞迪秦100來說是挑戰還是如履平地？

因為秦100在CRC張掖站取得傲人的成績，而它又帶著這股勢力來到了多倫，因為多倫相比幹燥的張掖，雨水天氣變成了家常便飯，雖然車手不再那麼煎熬，但是車輛高速通過濕滑的路麵還是有一定危險的，同樣，潮濕的天氣也對秦100上麵的電池也是一種挑戰，當然，這樣濕滑泥濘的道路對所有的參賽賽車都是一種挑戰。

新款的賽車是改進後的秦100，實力上升的不是一星半點兒。在原有的百公裏加速5.9秒的基礎上，純電續航裏程提升到了100公裏，這對於拉力賽來說，能夠保證更好的動力輸出以及續航裏程，從而縮短比賽用時。

另外，秦100的全車獨立懸架也能夠讓每條輪胎獲得更大的抓地力，尤其是後獨立懸架采用了多連杆係統，同時還是升級加大的製動盤，無論是加速還是製動，都更從容不迫。

為了保證車體的重量平衡，秦100的電池改變為T型排布在底盤上，這樣的布局能夠更好的分配車身前後的重量，同時保證車輛在過彎時出現過多不必要的走線，避免出現甩尾或者推頭等現象。為了防止水濺到電池上，還采用了PBA防爆閥。

雖然賽道很危險，但是比亞迪秦100是有備而來，即使前方的路在遙遠，秦100依然能夠領跑。下麵我們就來看看比亞迪秦100在多倫站的精彩鏡頭。

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看過之後是不是很過癮，反正筆者看完之後也想弄一台秦100玩玩，如果想玩的話就去體驗一下秦100吧，因為秦100賽車就是民用版車型，這也是比亞迪秦100相比其他參賽賽車的一大亮點。

總結：比亞迪作為新能源的領導者，可以說是越走越遠，越走越執著，無論是市場還是賽場，比亞迪表現的都非常不錯；市場上比亞迪引領的未來，賽場上比亞迪改變了遊戲的規則，無論你深處路邊或者賽道旁，你都可以看見比亞迪的身影。

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最後更新：2017-08-20 09:43:07

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