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揚黃沙踏白雪 比亞迪唐血戰428青海拉力賽

回想起4月份的環塔拉力賽，在回到8月份的428青海拉力賽，總有一道紅色耀眼的閃電一瞬即過。

環塔拉力賽的主角是比亞迪秦，而這次的428青海拉力賽的主角就是比亞迪唐，而唐是如何用4.9s跑完的整個青藏高原呢？青藏高原一直是冒險者向往的地方，因為這裏的高原地帶可以讓你患上各種疾病，生命在這裏就變的尤為重要。雖然很危險，但是青藏高原真的很美，而在這個外表鮮豔內心凶險的地方，比亞迪唐會創下什麼樣的奇跡呢？

青藏高原的平均海拔都在4000米以上，或許是因為海拔比較高，這裏的天似乎要比其他地方“矮”了許多，在這樣的高原地帶進行賽車，考驗的不僅僅是車手的能力，車輛本身經受的考驗不亞於一個普通人對高原的懼怕。

對於積極參加賽事的比亞迪來說，對於高原反應並沒有出現懼怕，反而有一絲激動，激動是因為可以在這個地方再一次證明自己的實力，對於駕駛比亞迪唐來說，挑戰青藏高原，比亞迪唐似乎並沒有出現高原反應。

2017年8月16日，“428青藏高原拉力賽”正式開幕。從西寧出發，曆經3000公裏7個賽段，最終抵達青藏高原腹地格爾木。這條嚴酷的賽道對於比亞迪唐來說，不僅僅是一次簡單的比賽，同樣也是一次對比亞迪唐的試驗。

高原氣候會是車輛的動力損失10%-15%，尤其是汽油車，本身利用率就不高，再遇上高原反應，更是有種力不從心的感覺，對於賽車來說，沒了動力來源就等同於上了戰場沒帶槍，看著眾賽車，比亞迪唐露出了尷尬而不是禮貌的微笑：油電混動，表示毫無壓力！

比亞迪唐擁有超級全時四驅，無需複雜的機械結構，電機直接驅動後輪，發動機啟動前輪，可靠穩定，還能夠保證動力的高效儲備。除了極高的穩定性，因為減少了動力傳輸裝備，相比普通的四驅結構，比亞迪唐的超級全時四驅效率可達到81%-90%，而普通四驅車的傳動效率能夠達到70%以上都已經非常不錯了。顧名思義，傳動效率越高就越能保證在不減少能量損失的能夠將更多的動力傳送給輪胎，保證動力的同時也能保證車輛在被困住的情況下有最大的動力輸出。

有了最強的四驅賽車，那也不能少了高手，第一次聯手比亞迪參加428青藏高原拉力賽的王翔老師，將自己最拿的技術和最強的四驅結合，像世界證明了，不僅中國賽車厲害，坐在車上的賽車手更牛。

比賽途中，要經過複雜的氣候，而在高原地區，真的能夠在一天的時間裏感受春夏秋冬，同時還能穿越各種路況，砂石、戈壁、沼澤、冰雪等等，一天走過四季考驗了車手和賽車的適應能力，而在這篇“純淨”的土地上，挑戰成功的必將是那些堅持不懈而又技術超強的隊伍，因為有時候光有堅持不懈的精神沒有可靠的技術也不行。

比亞迪唐再一次站在了“世界屋脊”之上，用自己的身影刻畫出一次次的成功，而現在的比亞迪，早已不是剛剛進入賽車領域時候的它，從懵懵懂到玩的爐火純青，比亞迪再一次用實力證明，比亞迪新能源不僅僅能夠跑比賽，而且還能跑出好成績。

總結：最強賽車手，最強全時四驅，組合成地表最強組合，對於比亞迪來說，結識了一位好車手，對於王翔老師來說，結識了一個好賽車。而這對組合在本次的賽道上也異常耀眼，而對於我來說，更期待與比亞迪的下一次見麵！

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最後更新：2017-08-25 23:25:34

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