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傳祺GS7/傳祺GS3定價堅挺，開始享受設計紅利

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人吳朗。

8月26日，2017成都車展舉辦的第二天，傳祺GS7和傳祺GS3在千裏之外的烏鎮上市。成都車展的影響力日薄西山。形成鮮明對比的是，廣汽傳祺的信心和影響力日益提升、擴大。

傳祺GS7定價14.98-20.98萬元並不意外。傳祺GS3定價7.38-11.68萬元值得玩味，顯示出廣汽傳祺在傳祺GS4、傳祺GS8熱銷後，一種心態的變化——這樣的價格，已經開始享受設計帶來的紅利。

傳祺GS7：拉開定位區分

傳祺GS7的長度和軸距，僅比傳祺GS8短了80mm。什麼概念？iPhone 4S的長度為115.2mm，iPhone 7的長度為138.3mm。

從實際體驗來看這點“縮水”完全沒有影響到車內空間。超級寬大的後備箱空間，要是被標致5008的設計師看到，肯定得再塞進去兩個座椅。

目前已有的信息顯示，傳祺GS7將C柱進行實體處理，駕駛風格調得硬朗，麵板使用碳纖維紋路裝飾，都是為了顯得更加運動化。

傳祺GS8開了個好頭，特別是將價格和定位突破了自主品牌的天花板。傳祺GS7減少兩個座位，順勢降低一些價格，擴大消費群體，往年輕群體再走一步。

而傳祺GS7目前的最大問題和傳祺GS8一樣：愛信6AT變速箱供應緊缺，這是官方對傳祺GS8限產的統一解釋。根據這兩個月傳祺GS8的銷量表現，以及長安汽車也受此掣肘分析，這個說法是客觀事實，而非借口。

傳祺GS3：目標定高一點

先來看看傳祺GS3和這個級別最火SUV之間的對比。

作為後來者，傳祺GS3的定價看起來比哈弗H2稍微低了一些。仔細分析上表體現的產品力，傳祺GS3弱在了發動機和懸掛係統。要知道，哈弗H2不僅動力更強，而且是後獨立懸掛，還有四驅車型可選。寶駿510的產品數據完敗，可是好看、性價比高啊。

廣汽傳祺為了彌補動力係統的差距，在配置上狠下了功夫。一方麵全係標配ESC，另一方麵，在次低配車型上就搭載了大部分實用功能配置，對性價比的提升效果明顯。

還剩一點點差距，怎麼辦？傳祺GS3真的比哈弗H2好看，甚至也比哈弗H2s看起來更年輕時尚。傳祺GS3沒有哈弗H6這種爆款車型帶來的品牌形象包袱。上市活動時，將整個品牌的形象從光良、朱哲琴、中國有嘻哈、張靚穎身上體現出來。

最重要、也是最不可忽視的一點，傳祺GS3帶有傳祺GS4和傳祺GS8的家族光環。這兩款以設計成功的車型，已經為傳祺GS3做好了受眾審美熏陶。

駕仕總結：

傳祺GS8的成功值得喝彩，依靠自主獨立的設計，沿用原有品牌，強勢拔高產品區間。要知道，長城和吉利，為了往上走，不惜重新創立新品牌。

不過廣汽傳祺的努力還應該繼續，2017年上半年25.09萬輛的銷量，傳祺GS4車型貢獻了18.08萬輛。銷量構成、總的體量，和長城（46.07萬輛）、吉利（53.1萬輛）們還是有差距的。

傳祺GS7歸到GS8車係裏，也說得通。多一個車款，總歸給消費者多一種選擇，數據報表看起來也健康一些。

至於傳祺GS3，僅需接近對手哈弗H2和寶駿510的銷量，廣汽傳祺的整體銷量就會再上一個台階。所以，傳祺GS3對廣汽傳祺勢必更為重要一些。

接下來，麵對哈弗H2的16款車型，寶駿510的“不管怎麼說我就是便宜”，傳祺GS3的銷售終端競爭，車型形象塑造很關鍵。

嗯，愛信的6AT變速箱，是傳祺GS3的阿格硫斯之踵，希望產能沒有問題。

最後更新：2017-08-28 22:26:48