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特斯拉的動力，雙飛智能神器SEV今日下線，這就是李想要給我們的神“車”？

導語

SEV作為一款微型車，那麼他的價格會定在多少呢，據業內人士估計應該在4萬左右。那麼問題來了，這麼一款車在國內賣4萬，兩座，續航不到100公裏，你會買麼？

如今的全球汽車圈正在掀起一波又一波新能源汽車研發和製造浪潮，同時新能源汽車也是一個嶄新的投資風口。作為泡泡網和汽車媒體標杆的汽車之家的創始人李想也是看準了這個時機，在2015年果斷出手開啟第三次創業之旅，創辦了車和家（北京車和家信息技術有限責任公司），當然李想還投資了另外一家新能源車企蔚來汽車。

不過電動君今天和大家要聊的還是車和家的首款產品--微型電動車SEV，據李想爆料應該是今天在車和家常州工廠下線了。

雙飛神器，造型“感人”

在車和家成立之初，官方就表示車和家是定位於“城市智能交通服務商”。按照車和家的規劃，未來他們將麵向市場推出3款車型，分別是短途SEV（Small Electric Vehicle），覆蓋城市中心30KM區域的代步；電動SUV（Sport Utility Vehicle），覆蓋城區100KM區域的代步；混動SUV，覆蓋100KM以外的長途旅行。

據電動君了解，SEV定位為城市代步通勤的四個輪子的電動車，主打30km以內半徑的短途出行。在電動君看來就是電動摩托車的升級版，套了外殼和四個輪子秒變電動車，裏程非常感人。

SEV是一款兩門兩座的神車，而且還是縱向布局，這簡直是一款雙飛神器。根據之前透露的信息，新車長度約為2500mm，軸距僅為1700mm。此外據今年4月份媒體曝光的SEV模型諜照，是一款金屬鈦灰色的小車，造型設計非常的窄，寬度大概一米左右，比smart還要窄，估計也就比摩托車要寬一點吧！不過設計師還是動了點小心思，將其“進氣口”設置成了一個大大的矩形以令其前臉看著更寬一些。

在車身材料選擇方麵，車架根據此前的報道將會采用全鋁車身，但現在的消息是鋁和鋼結合，在容易發生磕碰剮蹭的部位采用鋼材料，因為鋁部件一旦變形，鈑金修複難度非常大，對於一輛5萬內的車來說，用鋁反而給車主增加麻煩。

這樣感人的造型有一個好處就是，女司機停車非常方便，而且車和家為了能讓一個車位上並排停下四輛SEV而特別設計了電控模塊，當SEV在很狹窄的地方停車而無法打開車門的時候，用戶能夠通過手機APP遙控SEV進行前進或者後退。

30萬級內飾，續航刷新我們的三觀

假想圖

內飾方麵，據此前媒體曝光，將會是三十萬級的內飾。不過電動君在網上看到網易汽車曝光的疑似SEV的內飾圖，瞬間就哭瞎了，你們自己看看是不是30萬級別的內飾。

來源網易汽車

那麼對於車和家這款SEV大家原先的動力和續航裏程會是多少呢，真相絕對刷新你的三觀。據電動君了解，SEV將會采用由18650電芯（和之前的特斯拉是同一級別的哦）、並且擁有全球最高能量密度最高的電池組。至於采用什麼電機和速度多少目前還沒有得到更多的具體的信息，不過據汽車之家報道時速基本被限定在40-50km/h(理論上極速能達到60km/h)。這速度確定在城市機動車道上行駛不會被其他司機嫌棄，走非機動車道又會被電瓶車和自行車駕駛人嫌棄！

在續航裏程方麵，SEV綜合續航裏程據說為80-100km，這裏程真的是隻能附近買買車，接接孫女上下學還是非常穩的！值得一提的是SEV的充電，據了解SEV將會配備兩塊電池，每塊重量10kg左右，而且不依賴充電樁，用家裏220伏的電壓就可以充。因為李想覺得從商業模式上來說公共充電樁的運營就是不可持續的，充電樁都要依賴停車位，城市停車位已經很緊缺了，往往停車費要比充電費用貴的多，況且，整個效率比汽油車加油差太多。

不過說實話，電動君知道是這個方法是很驚訝的。試想一下，經過一天辛苦的體力/腦力勞動，開車回到家，拎著公文包，還要想著把這兩塊電池搬回家充電，這是一件多麼奔潰的事情。早上去上班，發動車子，我的天，電池沒帶。這是極有可能在使用中發生的情況，這種體驗實在是不太“美”。

SEV作為一款微型車，那麼他的價格會定在多少呢，據業內人士估計應該在4萬左右。那麼問題來了，這麼一款車在國內賣4萬，兩座，續航不到100公裏，你會買麼？據了解SEV的研發是受到豐田的i-Road，豐田i-Road采用的是類似摩托車的設計，在過彎時需要像摩托車一樣壓彎。不過豐田的i-Road隻是概念車，並不是量產車，而李想的SEV竟然量產了，而且就在今天第一輛下線。

不過按照車和家的規劃，除了SEV車型外，還將推出SUV混動和純電動。其中SUV混動的最大續航裏程將會超600公裏，SUV純電動主打150km以內半徑的城市距離出行。至於SEV在國內銷售情況如何，我們還是拭目以待。

最後更新：2017-08-22 09:08:38

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