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共享宝马在漂移，奔驰E级在出租！

宝马要共享了！

共享第一天就有人拿来“漂移”，这是谁干的？

我们来看看万能的朋友圈怎么说：

当然最后一句段有点争议：虽然AMG总体销量更高，但主要因为AMG 的A45和CLA45冲量很火，AMG的销量都是靠着入门车型走量，而以往的“入门车型”C63，在销量上就没法和M3/4比。

豪华品牌推出2.0T的高性能车型是个趋势，在这点上奔驰比宝马走得更早，所以未来万一宝马出了2.0T的///M，记得是被奔驰带坏的。

言归正传，早在80年代，德国及许多国家就用奔驰E级作为出租车，如果说共享1系会让宝马卖不出去，那E级早就应该没人买了，这明显是不成立的！

（以下照片为HD在慕尼黑街头拍摄）

将E级卖给出租车行业，会拉低E级的B格吗？显然不会，根据我们挖掘的资料，德国出租车行业当年选择E级的考虑有：

1. 当时的E级非常皮实耐用，开几十万公里，甚至上百万公里的案例都有。而80年代德国人心态也不像国人那么浮躁，如果街上都是奔驰出租车，他们会认为奔驰的车耐用可靠，因为老司机都选啊！不会认为这是丢脸的事。

2. 奔驰特别为E级开发了“出租车行业”车型，并且为出租车行业提供高达20%的折扣，如此一来，出租车公司买车更低价，日后卖车的时候，损失更少，所以在生意上来说是个好买卖！

而对于奔驰来说，出租出每天在街上跑，实际接触的人群比经销商多得多，也是一个极为聪明的营销手段：能让更多人感受到这台车的实际品质！这其实是绝妙的市场营销策划！

说回共享宝马，奔驰半主动的给出租车行业提供车辆，但沈阳的共享宝马1系，却不是宝马的手笔，车身上大大的贴着XX共享汽车，人家公司想做共享汽车的生意，选择了宝马1系，而不是什么A级A3，这又证明了什么呢？相信大家也心里有数！

如果共享宝马1系推广到了你的城市

你会拿来开，还是拿来漂移？

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最后更新：2017-08-20 09:24:04