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沃爾沃在國內的隻租不賣行得通麼？特斯拉又遇小危機

老朋友，安琦，A Sir來到汽車立體聲。請到A Sir，有意思的汽車故事就來了，我們聊聊近期汽車時事。

隻租不賣 什麼新招數？

11月17日，來自沃爾沃的高性能品牌，Polestar，和它的首款車型Polestar 1正式亮相上海。從這款車型的身上，我們可以看到未來Polestar的發展方向，了解到它與其它豪華高性能品牌的不同之處。不僅是在車輛本身，在消費模式上Polestar還將有著與眾不同的玩法。

沃爾沃現在其實已經很高端了，但，在國內，沃爾沃並不算太高端，和奔馳寶馬奧迪一比，感知上還有一定差距。而，實際，從安老師的經曆來看，沃爾沃目前在國內這一級別品牌中，用料是最紮實的。在安老師的《大拆車》節目中，拆膩了奔馳寶馬奧迪，再拆沃爾沃，會很驚喜。

拆之前，安老師對沃爾沃印象也一般，但，拋開外表看內在，拆完之後，加分項很多。至於拆完之後，有些不太好的呢？安老師最近剛剛拆了奇瑞小螞蟻電動車，廣告詞“占號神器”的那款城市代步小車，拆完之後，負分項有點多。

Polestar 1是一輛什麼樣的車？是一台雙門四座“電動高性能混合動力”的GT轎跑車，基於沃爾沃的SPA平台打造，但是有50%的部件是由Polestar工程師全新設計和專屬打造的。電氣化時代所帶來的強勁動力，這款車的最大功率600馬力、最大扭矩1000牛米，在Drive-E 2.0T發動機和雙後置電機的推動下，Polestar 1獲得了一個超跑般的動力數據。不僅如此，Polestar 1的純電動續駛裏程達到了150公裏，是目前市場上純電續駛裏程最長的插電式混合動力車型。

隻租不賣，專屬管家？

每月支付固定費用，還配有專門的管家式服務，這樣的定製租賃用車模式大家之前有考慮過嗎？而Polestar就準備這樣去做了。在國外，保時捷已經開始在美國亞特蘭大等部分地區嚐試這樣的銷售服務創新模式，Polestar在這個基礎上，做了新的升級。

未來Polestar的所有車輛將完全通過在線預訂，可以選擇諸如兩年或三年的定製租賃，沒有預付款，隻需要每月支付固定的月費。同時Polestar還將提供取車和送車服務，以及一係列專屬的管家式服務。比如客戶要去滑雪，Polestar將在客戶指定的時間和地點為用戶安裝/移除車頂行李箱；再比如可以按照客戶指定的時間和地點，提供洗車、泊車服務等。

當租賃合同結束後，Polestar會收回車輛並進行翻新，讓它成為一輛高品質的二手車進行二次定製化租賃。對於這種全新的模式，Polestar似乎想在全球市場第一個大範圍嚐試。

點評：北極星在國內這個模式，夠嗆，在國外是ok的。看看國內現在很火的TOGO共享汽車現狀，就能管中窺豹。髒亂差，座椅上的垃圾讓人作嘔，另一方麵，使用便利性雖然強於歐洲，（國內使用APP即可租賃，而國外要專門去辦理IC卡），但，國外的使用率要比國內高的多的多。

在歐洲市場，美國市場，相信polestar會有市場，在國內，前景目前並不能讓人看好。畢竟，國內外對於租賃這事兒，差異還是很大的。畢竟，很多人，對於分期付款、提前消費還是不太認可的。

很多人說，這會成為特斯拉的對手，而實際上，特斯拉的產品品質、特性、產能各方麵，都是數一數二。也是因為特斯拉的存在，使得很多人有了買電動車的興趣。

特斯拉再次跳票？

如果說MODEL S和MODEL X展現了特斯拉的技術實力，那麼MODEL 3則是讓更多家庭可以體驗到這些科技，讓它的普及度更高。然而在現在看來，這樣的願景似乎有些難以實現，盡管特斯拉在第三季度又創造了新的銷量紀錄，但其被寄予厚望的經濟型車型MODEL 3卻隻達到了預計生產量的17.3%。這樣的跳票行為也讓很多MODEL 3的準車主們傷透了心。

最近，安老師也是開了開特斯拉，真的是值得一玩的“玩具”。

10月3日，特斯拉公布了Q3交付數據，雖然26150輛已經創下了特斯拉季度交付數據新高，但MODEL 3僅260輛的產量數據還是引得外界一片嘩然。因為按照此前的生產規劃，特斯拉將於今年8月生產100輛MODEL 3，到9月份時應超過1500輛，到12月時達到2萬輛，然而目前看來，隻達到了預計生產量的17.3%。

有媒體曝出，至今已有近6.3萬人取消了MODEL 3的訂單，可見特斯拉一再的“失信”於公眾，的確令消費者們很受傷。

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對此，特斯拉發表聲明稱在今年年底之前能夠實現每周生產5000台MODEL 3的產能水平。我們知道我們麵臨的是什麼，並且我們會快速解決這個瓶頸。實際上，這個說法也基本屬實，因為，特斯拉自身在調整利潤的分配，更多利潤的Model S會優先生產。其實，任何企業都是這樣，利益第一。

拓展：特斯拉已與上海簽約？

10月22日，有外媒報道稱，特斯拉已與上海市政府就建立上海新工廠一事達成了協議。目前，特斯拉正在與上海方麵商議公告細節和發布時間。而在政策方麵，據悉有關部門正在考慮在自貿區取消外資對電動汽車業務的持股限製。

有關於獨資這件事兒，安老師的判斷是，不太可能。

特斯拉進入中國生產的話，會對自主品牌電動車無疑產生很大的衝擊。目前的現狀，更多的是窩裏鬥，比亞迪領先，上汽、廣汽等等在後麵追。如果特斯拉進來，盡管價格很貴，但技術上無疑會刺激國產電動車的發展。

說了這麼多，我們也是期望國內的電動車發展越來越好，放狼進來，未免不是好事。

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最後更新：2017-10-23 22:22:32

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