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別克GL6全係標配1.3T？真正走銷量的小排量發動機來了

現在渦輪增壓技術早已不是什麼新技術了，要是有些車型沒有渦輪增壓版本，消費者心裏反而會犯些嘀咕。隻不過在大環境的驅使下，渦輪增壓的排量是越造越小，從1.6T、1.4T到現在的1.3T、1.2T，更有的甚至是1.0T了。

更多的合資品牌紛紛將自家拿手的小排量渦輪增壓發動機引入國內，上汽通用當然也有自己的考慮，並付諸實施。全新一代Ecotec1.0T/1.3T雙噴射渦輪增壓發動機，是通用引入國內的兩款小排量渦輪增壓發動機，目前它們搭載在別克GL6、英朗和閱朗車型上。

全新一代Ecotec 1.0T

不過，比較意思的是，上汽通用全新車型別克GL6上，全係僅有1.3T一款渦輪增壓發動機，和其他品牌車型大都采用多個動力版本相比，還真有點“破釜沉舟”的意味。話雖如此，但你還是看得出，上汽通用對自家小排量渦輪增壓發動機有著極大的信心。

全新一代Ecotec 1.3T

也確實，由於此前多個品牌推出的小排量渦輪增壓發動機，表現並未達到人們的預期，因而消費者對此自然心存顧慮。排量小，難免會讓人覺得有點“小馬拉大車”的嫌疑，而且由於過去三缸小排量渦輪增壓發動機技術不成熟，會產生這樣那樣的問題，從而也導致其在市場中表現受挫。

那麼，通用的1.0T/1.3T這兩款小排量渦輪增壓發動機，會不會有上述普遍存在的問題呢？我覺得有必要進行一波細致地分析。

性能是衡量一款發動機好壞的關鍵指標

首先是我們最為關注的動力。相比上一代1.4T發動機來說，上汽通用這台全新一代Ecotec 1.3T發動機，在相同轉速下可輸出230Nm的最大扭矩，而1.4T則隻有206Nm，最大輸出功率也達到了120KW。並且，這台1.3T發動機重量減輕25kg，動力提升15%，油耗下降5%。

另一款1.0T發動機最大功率92kW，在2000rpm即可輸出170Nm最大扭矩，相比於上代1.5L發動機在4000rpm才能達到141Nm最大扭矩來說，提升是非常明顯的。而且1.0T發動機比上代1.5L發動機減輕24公斤，燃油經濟性提升10%，綜合百公裏油耗下降了0.5L。

也就是說，上汽通用引入的1.3T/1.0T兩款小排量渦輪增壓發動機，在排量變小的情況下，在發動機性能上卻反而提升了。其實，這主要還是得益於它們基於通用的全新技術架構，並且有眾多核心技術的加持。

高智能電控讓其更高效地“唿吸”

如何讓發動機進行更高效的“唿吸”，是通用這套高智能電控係統的核心所在。我們都知道目前大多數的電噴技術都是一個氣缸一個噴油器，而通用的智能雙噴技術則不同，是一個氣缸兩個噴油器。這種技術最大的好處，就是可以達到雙噴油器協同噴射，從而實現更廣的噴射覆蓋麵積以及更高的燃油霧化率，可以減少燃油濕壁，改善燃油經濟性，降低油耗和排放。並且兩個噴油器的存在，很好地平衡怠速小流量和高負荷大流量的需求，既保證了怠速燃燒的穩定性，也滿足了高功率開發要求。

既然小排量的問題解決了，我們再來看看渦輪增壓。通用采用的是電子執行器渦輪增壓器+低慣量渦輪增壓技術，相比於傳統的氣動增壓器，電控泄壓閥可以適應各種不同的工況，可以更加精確和快速地建立增壓壓力，同時可以降低小負荷泵氣損失，從而提升低速扭矩。

而采用的低慣量渦輪增壓技術，則有效地緩解了動力遲滯的問題。小慣量的渦輪使其在1700轉時即達到峰值扭矩，滿足低轉速大扭矩驅動，帶來更快的瞬態響應。除此之外，還有中置式DVVT雙可變正時係統、智能熱管係統、智能啟停、智能點火線圈、智能可變排量機油泵以及電子節氣門等技術的搭載，以達到高性能、低油耗、高穩定性、更環保的優勢。

安靜可靠才能讓人信賴

一款發動機的性能好壞，需要開一段時間才能感受出來，但它噪音表現卻是我們坐進車內一打火就能聽得出的。所以發動機在NVH直觀體驗就變得尤為重要，這種“玄學”的東西甚至有時候會影響到消費者的購車選擇。

通用的1.3T/1.0T這兩款小排量渦輪增壓發動機，加持了12大靜音減振核心技術，通過精密結構和先進的整體聲學設計、優化運轉振動等方式，降低空氣流動噪音和結構噪音，達成出色的靜音水準。比如鍾擺式雙質量飛輪，通過鍾擺原理抵消掉來自發動機側主動飛輪的扭轉振動；無聲平衡係統，消除三缸機一階不平衡力矩，媲美四缸機振動水準；靜音正時鏈，采用齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，衝擊更小，運轉更加平穩；此外，還有雙層式油底殼、下沉式可變排量機油泵、超越交流發電機減震器以及凸輪組件等等，這些靜音技術帶來了極大的乘坐舒適性和品質感。

除了安靜之外，可靠性對於一款發動機而言同樣至關重要。通用從設計、研發、試驗等各個環節來確保品質的可靠，367台試驗原型機，模擬各種高溫，極寒，傾斜等極端環境下各種苛刻工況運行狀態，累積測試總裏程超過598萬公裏，相當於繞地球赤道近150圈。

我們都知道，未來是屬於先行者的。現階段小排量渦輪增壓發動機的發展仍還有許多阻礙，自身也有待解決的問題，但這仍擋不住時代的步伐。況且，在各國的環保政策壓力下，小排量渦輪增壓發動機必然會成為未來的趨勢，那麼“先行一步”的上汽通用，定會在市場中占據有利位置。

最後更新：2017-11-01 18:22:52

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